發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有很多汽車(chē)零件。如果你不了解汽車(chē)，你不一定知道它們的名字和功能。下面，我們將整理發(fā)動(dòng)機(jī)艙的示意圖，讓你知道上升和下降的姿勢(shì)。打開(kāi)引擎蓋，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的結(jié)構(gòu)是這樣的。這是4A13發(fā)動(dòng)機(jī)。

空空氣過(guò)濾器:

作用是過(guò)濾空氣中的灰塵雜質(zhì)，讓潔凈的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和正常工作很重要。空濾吸附的灰塵雜質(zhì)多了就會(huì)堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，所以必須定期更換。如果在灰塵較大的地方開(kāi)車(chē)，比如有沙塵暴的地方，更換空濾的周期還要縮短。蓄電池：不必多說(shuō)，就是儲(chǔ)存電能的。一般是鉛蓄電池，電解液是稀硫酸。制動(dòng)液：就平常說(shuō)的剎車(chē)油?，F(xiàn)在小汽車(chē)的制動(dòng)一般都為液壓的，就是以制動(dòng)液為介質(zhì)將剎車(chē)踏板的力傳遞到制動(dòng)盤(pán)上。點(diǎn)火線圈：將低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷?，通過(guò)它下面的火花塞放電產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃油氣混合物燃燒做功。機(jī)油加注口：這個(gè)也不必多說(shuō)加機(jī)油的，起潤(rùn)滑密封作用的礦物油或合成油。發(fā)動(dòng)機(jī)如果缺少了機(jī)油的潤(rùn)滑就會(huì)產(chǎn)生拉缸、抱瓦等嚴(yán)重問(wèn)題。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向油:目前汽車(chē)的轉(zhuǎn)向動(dòng)力一般是傳統(tǒng)的液壓動(dòng)力。因?yàn)槭且簤旱?，所以需要油介質(zhì)。當(dāng)然，一些汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始使用電力，這也是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。防凍液加注:在散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)循環(huán)用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的液體介質(zhì)，主要是水和添加劑，因其防凍功能而被稱(chēng)為防凍液。

玻璃儲(chǔ)液槽:大家都知道是用來(lái)裝玻璃水的。

油尺:測(cè)量油量的尺。使用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，先關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，拔出油尺，用干凈的紙巾擦干凈上面的油，然后插入再拔出。看油位，一定在油尺上下兩個(gè)刻度之間，不多不少。保險(xiǎn)絲盒:里面有很多電器設(shè)備和繼電器的保險(xiǎn)絲。吉利遠(yuǎn)景保險(xiǎn)絲盒位置

進(jìn)氣口:發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的進(jìn)氣口，經(jīng)過(guò)優(yōu)化，位置提高了很多。老爺車(chē)進(jìn)氣位置比較低，涉水時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)容易進(jìn)水。進(jìn)氣口的位置是汽車(chē)涉水深度的極限，絕對(duì)不能超過(guò)。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，后果很?chē)?yán)重~！電子油門(mén):叫油門(mén)，但和油沒(méi)關(guān)系。它連接進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣歧管，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，所以正確的表述應(yīng)該是電子節(jié)氣門(mén)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將根據(jù)進(jìn)氣量計(jì)算噴油量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率。進(jìn)氣歧管:從進(jìn)氣歧管分支到每個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管。雖然只是一根管子，但技術(shù)先進(jìn)，比如可變進(jìn)氣歧管。碳罐閥:碳罐吸收燃油箱中的汽油蒸汽。碳罐閥門(mén)打開(kāi)后，發(fā)動(dòng)機(jī)將碳罐內(nèi)活性炭吸收的汽油蒸氣吸入進(jìn)氣管，最終參與燃燒。這樣不僅有利于環(huán)保，還能節(jié)省一點(diǎn)油。汽油分配器:給每個(gè)噴油器分配汽油，噴油器接在下面，擋住視線。

曲軸箱通風(fēng)管:右側(cè)為進(jìn)氣管，左側(cè)為排氣管，用于曲軸箱通風(fēng)。噴嘴:汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出。噴嘴孔很小，這樣汽油可以更好的霧化，但是也容易堵塞，所以要定期清洗噴嘴。True空助力器:利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的true空負(fù)壓與大氣壓力產(chǎn)生的壓力差來(lái)輔助制動(dòng)，可以降低駕駛員的“勞動(dòng)強(qiáng)度”。制動(dòng)總泵:產(chǎn)生制動(dòng)液壓力，通過(guò)制動(dòng)油管傳遞到各制動(dòng)分泵。離合器總泵:踩下離合器踏板時(shí)，連接在踏板上的離合器總泵會(huì)動(dòng)作，產(chǎn)生液壓，液壓沿管路傳遞到離合器泵，最終轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，使離合器分離。ABS泵:非常重要的安全裝置！ABS是指自動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)時(shí)，ABS系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)速、制動(dòng)強(qiáng)度等信息，每秒鐘自動(dòng)制動(dòng)每個(gè)車(chē)輪幾十次，防止輪胎抱死打滑和車(chē)身失控。還能在剎車(chē)時(shí)提供轉(zhuǎn)向能力，避開(kāi)障礙物。轉(zhuǎn)向助力泵:為轉(zhuǎn)向助力提供液壓動(dòng)力。最近在網(wǎng)上看到有車(chē)主反映皮帶異響，就是增壓泵支架偏移，導(dǎo)致增壓泵皮帶輪與其他皮帶輪不在一個(gè)平面上，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)皮帶與皮帶輪異常摩擦，產(chǎn)生噪音?？諌嚎s機(jī)調(diào)節(jié):蒸發(fā)的制冷劑被壓縮成液態(tài)，然后泵入蒸發(fā)器，產(chǎn)生我們需要的冷卻~！排氣歧管:發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的廢氣通過(guò)排氣歧管流入排氣歧管，再通過(guò)三元催化轉(zhuǎn)化器和消聲器排入大氣。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣很熱，所以這里增加了一個(gè)保護(hù)殼來(lái)隔熱?？吹绞中偷臉?biāo)志了嗎？還有一個(gè)X，意思是不要碰它，它會(huì)燃燒！

氧傳感器:檢測(cè)廢氣中的氧含量，并將信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，控制噴油量，使燃油充分燃燒，減少排放。如果氧傳感器有問(wèn)題，據(jù)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，油耗會(huì)急劇增加。離合器泵:離合器是液壓驅(qū)動(dòng)的，離合器總泵產(chǎn)生的液壓沿離合器油管傳遞到離合器泵，產(chǎn)生機(jī)械力，推動(dòng)右分離桿使離合器分離。液壓比電纜好得多。選擋換擋拉索:拉索的一端與駕駛室內(nèi)的變速桿連接，另一端與選擋換擋機(jī)構(gòu)連接。對(duì)電纜移位的感覺(jué)影響很大。如果換擋困難，可能是線纜問(wèn)題！起動(dòng)機(jī):實(shí)際上，它是一個(gè)小型電動(dòng)機(jī)。當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作。如果很難發(fā)動(dòng)汽車(chē)，點(diǎn)火的持續(xù)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，每次幾秒鐘。點(diǎn)火連續(xù)失敗了幾次。你應(yīng)該把鑰匙擰回去，等幾分鐘，給起動(dòng)機(jī)時(shí)間散熱，然后再打開(kāi)點(diǎn)火。這樣可以防止起動(dòng)機(jī)燃燒。

看了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的插圖，我想大家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的部件都有所了解。由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)零部件太多，小編就不一一說(shuō)明了。如果你感興趣，繼續(xù)關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站。