汽車可以說(shuō)是當(dāng)今最常用的交通工具之一。如今，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注愛(ài)車人士的用車體驗(yàn)。長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車或者堵車都很無(wú)聊。人們會(huì)習(xí)慣性地打開(kāi)音響，放一段音樂(lè)來(lái)打發(fā)無(wú)聊的時(shí)光。因?yàn)楝F(xiàn)在汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，汽車公司對(duì)成本的控制也比較嚴(yán)格。因此，越來(lái)越多的車主選擇升級(jí)一款音質(zhì)更高、音質(zhì)更好的音響系統(tǒng)來(lái)滿足自己的耳朵。在一個(gè)好的音響系統(tǒng)中，車載功放起著重要的作用。接下來(lái)，我們一起來(lái)看看如何借助汽車維修技術(shù)網(wǎng)的小編來(lái)調(diào)節(jié)汽車功放的音量。如何調(diào)整和調(diào)試汽車功放的音量步驟1。將前聲場(chǎng)的功放通道切換功能調(diào)整到HPF位置。2.將前聲場(chǎng)功率放大器的HPF頻率點(diǎn)預(yù)設(shè)在大約60-70HZ的位置。3.最小化前聲場(chǎng)的增益。

4.把后聲場(chǎng)的功放通道開(kāi)關(guān)功能調(diào)至HPF位置。5.把后聲場(chǎng)功放的HPF頻點(diǎn)預(yù)調(diào)到大約在60-70HZ的位置。6.把后聲場(chǎng)的Gain調(diào)到最小。7.把超低音汽車音響喇叭功放的通道開(kāi)關(guān)調(diào)至LPF位置，同時(shí)把LPF的頻點(diǎn)預(yù)調(diào)到大約在60-70的位置；如果超低音功放有SonicFilter(有些功放只印Filter字樣但含義相同)功能，應(yīng)把Filter的頻點(diǎn)調(diào)至最低頻點(diǎn)處；如果超低音功放有相位調(diào)整PHASE功能應(yīng)把它預(yù)調(diào)至0的位置。8.把把超低音汽車音響喇叭功放的Gain預(yù)調(diào)到最小。9.CD汽車音響喇叭主機(jī)音量調(diào)至他最大值的90﹪-95﹪。10.打開(kāi)功放電源逐步調(diào)大前揚(yáng)聲器功放的Gain調(diào)到揚(yáng)聲器剛好有失真停止然后把前聲場(chǎng)的功放Gain稍微往回調(diào)小一點(diǎn)調(diào)到剛好不失真為止這個(gè)時(shí)候CD主機(jī)和前聲場(chǎng)功放的電平配合基本上剛好。汽車功放音量怎么調(diào)節(jié)類型A類功放又稱為純甲類功放：純甲類功率放大器在汽車音響的應(yīng)用中比較少見(jiàn)。這是因?yàn)榧兗最惞β史糯笃鞯男史浅５?，通常只?0-30%，但音響發(fā)燒友們對(duì)它的聲音表現(xiàn)癥狀津津樂(lè)道。因?yàn)榘l(fā)熱量驚人，為了有效處理散熱毛病，A類功放必須采用大型散熱器。因?yàn)樗男实?，供電器一定要能提供充足的電流。所以A類機(jī)的體積和重量全都比AB類大，這讓制引起本增加，售價(jià)也較貴。大多數(shù)而言，A類功放的售價(jià)約為同等功率AB類功放機(jī)的兩倍或更多。A類功率聲音是一種波形訊號(hào)，所以功放放大聲音訊號(hào)，也就等于提升波形的振幅。完全不存在交越失真，即使不施用負(fù)反饋，它的開(kāi)環(huán)路失真仍十分低，因此被稱為是聲音最理想的放大線路設(shè)計(jì)。A類功放是重播音樂(lè)的理想選擇，它能提供非常平滑的音質(zhì)，音色圓潤(rùn)溫暖，高音透明開(kāi)揚(yáng)，受到眾多音響發(fā)燒友的追捧。B類功放：B類功放，它也被稱為線性放大器，但是它的工作原理與純A類功率放大器完全不同。B類功放在工作時(shí)，晶體管的正負(fù)通道通常是處于關(guān)閉的狀態(tài)除非有信號(hào)輸入，也就是說(shuō)，在正相的信號(hào)過(guò)來(lái)時(shí)只有正相通道工作，而負(fù)相通道關(guān)閉，兩個(gè)通道絕不會(huì)同時(shí)工作，因此在沒(méi)有信號(hào)的部分，完全沒(méi)有功率損失。但是在正負(fù)通道開(kāi)啟關(guān)閉的時(shí)候，常常會(huì)產(chǎn)生跨越失真，令聲音變得粗糙。特別是在低電平的情況下，所以B類功率放大器不是真正意義上的高保真功率放大器。B類功放的效率平均約為75%，產(chǎn)生的熱量較A類機(jī)低，容許使用較小的散熱器。在實(shí)際的應(yīng)用中，其實(shí)早期許多的汽車音響功放全都是B類功放，因?yàn)樗男时容^高。AB類功放：與前兩類功放相比，它是兼容A類與B類功放的優(yōu)勢(shì)的一種設(shè)計(jì)。AB類功放通常有兩個(gè)偏壓，在無(wú)訊號(hào)時(shí)也有少量電流通過(guò)輸出晶體管。它在訊號(hào)小時(shí)用A類工作模式，獲得最佳線性，在訊號(hào)提高到某一電平時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)為B類工作模式以獲得較高的效率。普通機(jī)10瓦的AB類功放大約在5瓦以內(nèi)用A類工作，因?yàn)轳雎?tīng)音樂(lè)時(shí)所用的功率只有幾瓦，因此AB類功放在大部分時(shí)間是用A類功放工作模式，只在有音樂(lè)瞬態(tài)強(qiáng)音時(shí)才轉(zhuǎn)為B類。這種設(shè)計(jì)可以獲得優(yōu)良的音質(zhì)并提高效率減少熱量，是一種頗為合乎邏輯的設(shè)計(jì)。有些AB類功放將偏流調(diào)得甚高，令其在更寬的功率范圍內(nèi)以A類工作，使聲音接近純A類機(jī)，但產(chǎn)生的熱量亦相對(duì)增加。D類功放：D類功放也稱數(shù)字功放，與上述A，B或AB類放大器不同，其工作原理基于開(kāi)關(guān)晶體管，可在極短的時(shí)間內(nèi)完全導(dǎo)通或完全截止。兩只晶體管不會(huì)在同一時(shí)刻導(dǎo)通，因此產(chǎn)生的熱量極少。這種類型的放大器效率極高(90%左右)，在理想情況下可達(dá)100%，而相比之下AB類放大器僅能達(dá)到78.5%。不過(guò)另一方面，開(kāi)關(guān)工作模式也增加了輸出信號(hào)的失真。D類放大器路共分為三級(jí)：輸入開(kāi)關(guān)級(jí)、功率放大級(jí)以及輸出濾波級(jí)。D類放大器工作在開(kāi)關(guān)狀態(tài)下可以采用脈寬調(diào)制(PWM)模式。利用PWM能將音頻輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換為高頻開(kāi)關(guān)信號(hào)，通過(guò)一個(gè)比較器將音頻信號(hào)與高頻三角波進(jìn)行比較，在反相端電壓高于同相端電壓時(shí)，輸出為低電平；在反相端電壓低于同相端電壓時(shí)，輸出為高電平。汽車功放可能還是有朋友會(huì)對(duì)這個(gè)概念有些云里霧里，沒(méi)聯(lián)系。選擇功放只憑說(shuō)明書(shū)給出的簡(jiǎn)單參數(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，應(yīng)根據(jù)整個(gè)音響系統(tǒng)而定，還需好好聽(tīng)取其他使用者或?qū)I(yè)人員的意見(jiàn)，根據(jù)不同的用途選用不同型號(hào)和品牌的功放。希望汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編分享的關(guān)于汽車功放音量怎么調(diào)節(jié)的相關(guān)信息可以幫助小伙伴們更好地認(rèn)知。