一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-2500轉(zhuǎn)的時(shí)候，就是發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒的時(shí)候。在發(fā)動(dòng)機(jī)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000-3500轉(zhuǎn)時(shí)，馬力輸出最穩(wěn)定，所以綜上所述，如果長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，請(qǐng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2500-3000轉(zhuǎn)左右，以節(jié)省燃油。手動(dòng)擋的初學(xué)者，因?yàn)閾Q擋速度慢，需要換到更高的速度。至于駕駛速度，就看你屬于哪種駕駛方式了。1500~1800的平緩型比較合適，猛烈型至少要保持在1800rpm以上。

4、50，掛3檔或4檔都可以。在路況較好的市區(qū)建議2擋、3擋走走停停。這個(gè)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，就是不要拖文件。

總之，高擋到低擋的動(dòng)力還是不錯(cuò)的，建議在車停或者超車的時(shí)候。建議在路況不緊急的時(shí)候加速。

關(guān)于經(jīng)濟(jì)性，我們不能只看油耗，還要看對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害。目前大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作速度在2000-4000之間，發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)范圍內(nèi)工作最舒適。當(dāng)然，這取決于發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。

很多人會(huì)認(rèn)為自己的車在高速行駛，比如120KM/h的速度越低，燃油經(jīng)濟(jì)性越好，發(fā)動(dòng)機(jī)越好。事實(shí)上，簡(jiǎn)單地試圖在高速時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是一件非常簡(jiǎn)單的事情。

現(xiàn)在假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000，粗略計(jì)算100KM/h時(shí)的輪速:

輪胎斷面寬度:225毫米扁平率:65%輪輞直徑:17英寸=431.8毫米

斷面高度=斷面寬度×扁平比輪胎直徑=431.8+225×0.65×2=724.3mm=0.7243m。

輪胎周長(zhǎng)=0.7243×3.14=2.27米100公里/小時(shí)=27.78米/秒

車輪速度=27.78÷2.27=12.24轉(zhuǎn)/秒=734.27轉(zhuǎn)/分

0.計(jì)算并不復(fù)雜，但再想想發(fā)動(dòng)機(jī)從2000轉(zhuǎn)到車輪734轉(zhuǎn)，經(jīng)歷了變速箱和主減速器減速增扭的過(guò)程，總傳動(dòng)比為2.7。如果我們只是想讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到100公里/小時(shí)，我們只需要降低總傳動(dòng)比，并在變速箱和主減速器上進(jìn)行改變。所以120KM/h對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能代表汽車是否省油。

0發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)典通用特性圖，可以直觀的反映出什么范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更省油。通用特性的特征是以轉(zhuǎn)速N為橫坐標(biāo)，轉(zhuǎn)矩Ttq或平均有效壓力Pme為縱坐標(biāo)。圖上畫了許多等油耗等功率的曲線，構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)的通用特性。在家用汽車上，所有汽車制造商都試圖讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)域工作。當(dāng)然，這樣也會(huì)犧牲一些動(dòng)力，而且每個(gè)廠家的調(diào)校也不一樣。