電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設置方法是先啟動發(fā)動機，向左轉(zhuǎn)動方向盤至極限位置，保持3s；向右轉(zhuǎn)到極限位置，保持3s；將方向盤轉(zhuǎn)到中間位置，進行路試。車速超過20公里/小時后，電子動力轉(zhuǎn)向故障報警燈自動熄滅。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種直接依靠電機提供攤鋪扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS相比，EPS系統(tǒng)有很多優(yōu)點。EPS由扭矩傳感器、車速傳感器、電機、減速機構(gòu)和電子調(diào)節(jié)單元組成。

我們經(jīng)常遇到的助力轉(zhuǎn)向有三種:機械液壓助力轉(zhuǎn)向、電液助力轉(zhuǎn)向和電動助力轉(zhuǎn)向。

EPS的基本原理是扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸連接。當轉(zhuǎn)向軸運行時，扭矩傳感器開始工作，將輸入軸和輸出軸在扭桿作用下的同比運行角位移轉(zhuǎn)化為電信號，傳遞給ECU。電子控制單元根據(jù)車速傳感器和扭矩傳感器的信號確定電機的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，從而可以實時調(diào)節(jié)助力轉(zhuǎn)向。

因此可以輕松實現(xiàn)當前車速不同時給電機提供不同的助力效果，保證汽車低速行駛時輕便靈活，高速行駛時穩(wěn)定可靠。