目前大眾新車廣泛采用電子節(jié)氣門。代替油門踏板和節(jié)氣門之間的拉鏈，使用油門踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供駕駛員操作加速踏板的信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)傳感器信號(hào)控制節(jié)氣門開(kāi)度。提高了油門控制系統(tǒng)的傳動(dòng)效率和精度。

加速踏板位置傳感器安裝在加速踏板上。一般由兩個(gè)傳感器組成。如果一個(gè)傳感器的信號(hào)失真或中斷，而另一個(gè)傳感器處于怠速位置，發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)入怠速狀態(tài)。如果是負(fù)載情況，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)緩慢上升。如果兩個(gè)傳感器同時(shí)出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)將在高怠速下運(yùn)行。

加速踏板位置傳感器的電路圖如下圖所示。

G79-加速踏板位置傳感器；G185-油門踏板位置傳感器2；G186-電子油門操縱的油門驅(qū)動(dòng)裝置；G187-電子節(jié)氣門運(yùn)行中節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置角度傳感器1；G188-電子節(jié)氣門運(yùn)行中節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置角度傳感器2；J220-Motroic控制單元；J338-節(jié)氣門控制單元；J519-車載電網(wǎng)控制單元；T6x-6芯黑色插頭連接；T6h-6芯黑色插頭連接；T80-80芯黑色插頭連接

節(jié)氣門位置傳感器G185和G79的工作電壓為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元從T80/18和T80/8提供的5V參考電壓。傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部接地，傳感器信號(hào)分別從引腳T80/45和T80/7輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

節(jié)氣門控制單元J338包括節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電機(jī)G186和節(jié)氣門開(kāi)度傳感器G187和G188。G187和G188在正常工況下只使用一個(gè)傳感器，當(dāng)一個(gè)傳感器失效或信號(hào)失效時(shí)，另一個(gè)傳感器被使能。節(jié)氣門開(kāi)度傳感器的工作電壓為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元T80/55端子通過(guò)地址碼106提供的5V參考電壓。傳感器通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的T80/61引腳內(nèi)部接地，傳感器信號(hào)分別通過(guò)T80/68和T80/75引腳輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電機(jī)G186由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的針腳T80/80和T80/66控制。

當(dāng)駕駛員操作加速踏板時(shí)，加速踏板位置傳感器G79和G185產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)，分別通過(guò)T80/45和T80/33引腳輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元?？刂茊卧鶕?jù)當(dāng)前工作模式、踏板運(yùn)動(dòng)和變化率分析駕駛員意圖，計(jì)算對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的基本需求，得到相應(yīng)的節(jié)氣門開(kāi)度基本期望值。然后通過(guò)CAN總線與整車控制單元通信，獲取其他工況信息和各種傳感器信號(hào)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、油門位置、空能耗等。，從而計(jì)算出整車所需的全部扭矩，并通過(guò)補(bǔ)償期望的節(jié)氣門開(kāi)度角得到節(jié)氣門的最佳開(kāi)度，T80/80和T80/66兩個(gè)銷驅(qū)動(dòng)控制電機(jī)G186使節(jié)氣門達(dá)到最佳開(kāi)度。節(jié)氣門位置傳感器G187和G188將節(jié)氣門開(kāi)度信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，形成閉環(huán)位置控制。