助力器的檢查/

用適當(dāng)?shù)牧Σ认轮苿?dòng)踏板，使踏板保持在制動(dòng)位置，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果感覺到制動(dòng)踏板的位置下降，說明true空助力器工作正常，否則檢查true空管路或true空助力器。如果助力器損壞，更換總成。

2.真空助力器的功能測試

踏板行程測試:

在有負(fù)壓或無負(fù)壓的情況下，比較踏板的高度。有負(fù)壓時(shí)行程大，無負(fù)壓時(shí)行程小，說明助力器有效；如無變化，則說明助力器不起作用。漏氣試驗(yàn)：拔下助力器進(jìn)氣軟管，用棉線、絨毛等輕飄纖維接近進(jìn)氣口，注意纖維飄動(dòng)情況，如不產(chǎn)生吸引現(xiàn)象，說明助力器工作正常；如產(chǎn)生吸引現(xiàn)象，則說明控制裝置上的空氣閥有泄漏，應(yīng)予以更換。

另一種方法是踩下制動(dòng)踏板，取下動(dòng)力缸末端的加油塞，用手指按住孔眼。如果沒有吸氣感，說明動(dòng)力缸工作正常；如果有一定的吸入感，就說明有隱藏的泄漏；一種可能是大橡膠串損壞開裂，另一種可能是控制裝置的真空閥密封不良，應(yīng)逐一檢查排除。

動(dòng)力活塞行程測試:動(dòng)力活塞的行程分為全行程和工作行程兩部分，取決于各種增壓器的設(shè)計(jì)。比如日本三菱汽車助力器正常工作行程約為總行程的35%~40%，三菱T53True空助力器動(dòng)力缸總行程為159mm，工作行程約為55~60mm，如果工作行程過小，說明功能不好；如果動(dòng)力缸大橡膠串漏氣或真空負(fù)壓不足；如果工作行程過大，則意味著油路泄漏或蹄片間隙過大。

測量方法:在無負(fù)壓的情況下，取動(dòng)力缸末端的加油塞，測量動(dòng)力活塞的深度，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)負(fù)壓達(dá)到80kPa左右時(shí)踩下制動(dòng)踏板，再次取下加油塞，測量動(dòng)力活塞的深度，再次測量的深度之差即為工作行程。

true空助力器安裝在制動(dòng)踏板和制動(dòng)總泵之間。前端用螺栓固定在車身隔板的踏板支架上，后端用螺栓固定在制動(dòng)總泵上。要拆下真空助力器，先拆下與制動(dòng)管連接的制動(dòng)總泵，真空助力器配有真空動(dòng)力管連接器。

更換真空助力器時(shí)，首先拆下真空電源線接頭，拆下制動(dòng)總泵，然后拆下真空助力器。

安裝時(shí)，真空助力器應(yīng)使用新的O形圈與制動(dòng)總泵連接，然后安裝在車身隔板的支架上。最后，應(yīng)連接真空管路接頭制動(dòng)總泵上的連接制動(dòng)管路，并徹底檢查和調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)。助力器和制動(dòng)總泵上的兩個(gè)螺栓擰緊力矩為25n·m，助力器在支架上的兩個(gè)安裝螺栓擰緊力矩也為25n·m