1939年，美國(guó)通用汽車(chē)公司首次將電子自動(dòng)變速器應(yīng)用于汽車(chē)。隨著電子技術(shù)和微處理器的發(fā)展，自動(dòng)變速器技術(shù)發(fā)展迅速。電控變速器是實(shí)現(xiàn)一機(jī)多參數(shù)多規(guī)則控制，在此基礎(chǔ)上，將變速器ECU和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)綜合控制。在用微機(jī)處理發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器信號(hào)的同時(shí)，延遲發(fā)動(dòng)機(jī)換擋時(shí)的點(diǎn)火時(shí)間，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，減少換擋沖擊，提高換擋性能。ECU同時(shí)存儲(chǔ)多種換擋規(guī)律，如最佳經(jīng)濟(jì)性和最佳動(dòng)力換擋規(guī)律，可根據(jù)需要選擇。為了提高傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，帶鎖止機(jī)構(gòu)的液力變矩器被廣泛應(yīng)用于電控自動(dòng)變速器中。為了減輕質(zhì)量，縮短動(dòng)力傳遞路線，前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛將變速器與驅(qū)動(dòng)橋組合成自動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋。為了使用和維護(hù)的方便，控制系統(tǒng)的診斷功能不斷增強(qiáng)；為了拓寬傳動(dòng)范圍，減小傳動(dòng)比區(qū)間，自動(dòng)變速器正在向多擋發(fā)展。此外，世界各大汽車(chē)公司對(duì)無(wú)級(jí)變速器的研究非常活躍，目前無(wú)級(jí)變速器已經(jīng)應(yīng)用于現(xiàn)代汽車(chē)。

電控自動(dòng)變速器可實(shí)現(xiàn)最佳換擋規(guī)律，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性好，污染小。換擋過(guò)程無(wú)沖擊和振動(dòng)，換擋動(dòng)作準(zhǔn)確及時(shí)；工作穩(wěn)定可靠，能在高低溫、大顛簸、沖擊振動(dòng)、強(qiáng)磁聲和電子干擾下正常工作，能很好地適應(yīng)復(fù)雜的交通條件和地理?xiàng)l件；具有故障自診斷功能；離合器取消，無(wú)需頻繁換擋，操作方便。然而，電控自動(dòng)變速器也存在一些缺點(diǎn)，如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件精度高、制造困難、成本高、維護(hù)技術(shù)復(fù)雜、車(chē)輛低速行駛時(shí)與手動(dòng)變速器相比傳動(dòng)效率低。

電控自動(dòng)變速器的組成電控自動(dòng)變速器由液力變矩器、行星齒輪系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。