如今，汽車電子控制技術(shù)已經(jīng)變得非常普遍。下面小編就來說說汽車電控技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢，讓我們一起來了解更多汽車電控技術(shù)。汽車電控技術(shù)介紹很多人應(yīng)該知道，目前自動變速箱有三種:AT、CVT、DCT。當然，自動變速器有兩種:AMT和順序變速器，但車型較少。

汽車電控技術(shù)中AT技術(shù)最成熟的變速箱，俗稱AT變速箱或自動變速箱，其實指的就是這種液力變矩器自動變速箱。顧名思義，AT用一個液力變矩器代替?zhèn)鹘y(tǒng)手動變速器中的干式離合器，將發(fā)動機的動力傳遞給行星齒輪機構(gòu)，通過電控系統(tǒng)實現(xiàn)自動換擋。這里要明確一點，AT變速箱并不是檔位越多越好！由于行星齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，如果增加一個齒輪，將大大提高結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性、變速箱的體積以及R&D和制造的成本。當然還有一個問題，就是結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，機械可靠性越低。1.動力負荷高于CVT2.已經(jīng)被市場充分驗證，所以在自動變速器中可靠性相對最高；3.技術(shù)成熟，R&D成本相對較低。1.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修困難，維護成本高；2.換擋不靈活，有點笨，導致燃油經(jīng)濟性差，動力輸出不均。在這些情況下選擇:AT是購買經(jīng)濟型家用車的最佳選擇，省心、省時、省錢。當然，很多AT變速箱真的很蠢。

汽車電控技術(shù):CVT是最平順、最舒適的變速箱。CVT被稱為無級變速器，它的直接平移就是無級變速器，也稱為無級變速器。這種變速箱在結(jié)構(gòu)上比傳統(tǒng)的AT變速箱更簡單，因為它的傳動結(jié)構(gòu)不同于一般變速箱的齒輪傳動，取而代之的是錐齒輪組和金屬鏈帶的組合，從而實現(xiàn)無斷點的連續(xù)動力傳遞，使發(fā)動機長期保持理想的工作狀態(tài)。由于傳動機構(gòu)沒有齒輪組合那樣剛性連接，金屬鏈帶的打滑是其遺傳劣勢，直接導致其傳動能力不足。1.最平滑的傳輸類型和功率傳輸斷點；2.經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下連續(xù)運轉(zhuǎn)的傳動效率最高，從而達到節(jié)油的目的；3.零件少，重量輕，體積小。1.傳動帶使用壽命較短，維護成本高；2.動力負荷有限，不能用于大功率發(fā)動機，不適合過度改裝或劇烈高速行駛。在這些情況下，選擇它:只要不是大功率豪華車，追求駕駛舒適性，CVT就是你最好的選擇。想快打？算了吧！

汽車電控技術(shù):DCT完美結(jié)合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點。DCT叫做雙離合變速器，字面意思就是有兩套離合器的變速器。結(jié)構(gòu)上，其傳動機構(gòu)與傳統(tǒng)手動變速箱相同，但由于兩套離合器獨立交替工作，幾乎可以實現(xiàn)無斷點的CVT式動力輸出。這種變速箱有兩個分支:干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。不同的是干式DCT是半封閉式變速箱，需要風冷散熱；而濕式DCT的兩塊離合器片則通過浸透離合器片的變速箱油在密封油箱中吸熱。當然，不同的廠家對它有不同的叫法。比如大眾的DSG也被認為是DCT。1.由于其傳動結(jié)構(gòu)與手動變速箱相同，所以承載能力最高；2.換擋響應(yīng)快，換擋平順性僅略遜于CVT；3.傳動效率高，動力損失小，燃油經(jīng)濟性相對最好。1.其技術(shù)要求高，與其他自動變速箱相比技術(shù)成熟度最低，可靠性大大降低，故障率相對較高；2.干式雙離合的散熱仍是一個未解決的問題；3.濕式雙離合在高扭矩下的摩擦力是有限的，因此在一定程度上承載能力不足。在這些情況下，我們應(yīng)該選擇它:追求車輛運動性能和駕駛樂趣的消費者可以考慮入手DCT車型。如果你回家旅行，你最好仔細考慮一下。

今天，小編的介紹到此結(jié)束。以上就是小編介紹的汽車電控技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢。希望小編的介紹能對你有所幫助。我想了解更多關(guān)于小編的信息。