排氣管的改造方法

排氣管的改裝大部分從中段和尾段開始。常見的方法是改變排氣管的長度和直徑，并修改內(nèi)徑光滑的排氣管。

改裝的目的是使排氣順暢，沿途阻力小。排氣管與排氣歧管和消聲器之間的連接應(yīng)緊密光滑。排氣管主要改裝件

排氣管的改裝主要是為了匹配排氣管的內(nèi)徑和長度。

較短的排氣管在較高的速度下表現(xiàn)良好，排氣管內(nèi)的背壓較小，很容易排氣。

細(xì)長排氣管注重低速時(shí)的扭矩性能，管內(nèi)背壓高。對于主要用于道路的排氣管，應(yīng)選擇長度較長的排氣管作為儲(chǔ)氣增長的條件，然后考慮管徑的變化和全速范圍。中段管徑變化可適當(dāng)加大。管徑通常增加10%~15%。對于排氣量在2.0L以下的車輛，排氣管的管徑不宜超過50 mm，如果管徑過粗，管內(nèi)容積超過一個(gè)循環(huán)的容量，會(huì)影響背壓和吸氣的效果，使廢氣冷卻過快，流速減慢，廢氣中的不飽和氣體不能有效氧化，造成廢氣受阻。

同時(shí)，太粗的排氣管也增加了與地面碰撞的幾率。在管徑的配置上，對于需要在大扭矩下工作的車輛，排氣管的管徑一般與整體一樣粗。對于需要在大功率條件下工作的車輛，管徑一般會(huì)逐漸加大，使得廢氣膨脹的速度越來越快，尤其是高速行駛時(shí)，更適合輸出大功率。

在排氣管的安裝上需要注意排氣管的吊掛系統(tǒng)，盡可能選用原裝位的吊掛。所謂原裝位就是使用車輛原有的排氣吊掛系統(tǒng)，即無需更改吊掛位置，因?yàn)樵嚨牡鯍煜到y(tǒng)都采用橡膠緩沖塊這種軟連接的方式固定排氣管。如果采用非原裝的改裝排氣管，此時(shí)因?yàn)榘惭b位置需要改變，同時(shí)大小與長度和原車不符，因此這類的排氣管在安裝過程中往往無法使用原車的排氣吊掛系統(tǒng)，而需要通過焊接輔助的連接桿與車身固定，從而吊掛系統(tǒng)由原來的依靠橡膠緩沖這種軟連接方式固定變成硬連接方式固定。硬連接不能像軟管那樣可以吸收共振，所以其共振會(huì)完全傳遞到車身。此外，焊接在共振的作用下，焊縫處非常容易開裂。

排氣管的改造應(yīng)考慮車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。

比如手車不能換成太通暢的排氣管，否則低速時(shí)會(huì)損失扭矩，即使高速也不能充分發(fā)揮更大的動(dòng)力。

排氣管的改造重點(diǎn)

尾喉是改裝排氣管的關(guān)鍵。在提高汽車動(dòng)力性能的各種改裝方法中，為車輛更換高性能的進(jìn)排氣系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)“進(jìn)氣多、排氣快”，是最簡單、最容易、最明顯的方法。尾部喉部配件包括裝飾配件和功能配件。最簡單的裝修方式就是在排氣管的末端放一個(gè)不銹鋼護(hù)套。其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低廉，安裝方便，對原車沒有影響，如下圖所示。缺點(diǎn)是鞘的長度太短，從某些角度可以發(fā)現(xiàn)“鞘”的痕跡。尾管的改裝也可以根據(jù)車主的需求安裝汽車功能改進(jìn)的尾管。如果需要快速提速，可以安裝背壓尾喉；如果需要提高功率，可以安裝直尾喉。后者噪音大，不推薦使用。

汽車排氣管改裝注意事項(xiàng)

很多人認(rèn)為安裝大直徑大噪音的排氣管后車輛會(huì)跑得更快，其實(shí)這是一種誤解。排氣管的更換可以說對動(dòng)力的提升影響不大，尤其是對于一些排氣量較小的自然吸氣車來說，明顯感覺到動(dòng)力的提升是相當(dāng)困難的。相反，大直徑的排氣尾鼓對低速時(shí)的扭矩?fù)p失影響較大，只有在高速時(shí)排氣順暢，才能提高動(dòng)力輸出。①排氣性能和背壓

背壓也可以稱為背壓和背壓。簡而言之，就是排氣管內(nèi)部的阻力。雖然四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)最初是為了完全燃燒而設(shè)計(jì)的，但由于汽車的氣缸數(shù)量較多，每個(gè)氣缸都沒有單獨(dú)的排氣管，也有環(huán)保、空空間、整體配置和量產(chǎn)成本等方面的考慮。，排氣管只是用來消音和排氣的，所以難免會(huì)出現(xiàn)不夠順暢的問題，這會(huì)進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

但回壓并不代表越低越好，因?yàn)殚y門有“早開晚關(guān)”和“疊加”的時(shí)間。如果排氣太通暢，燃燒室中的高壓混合氣在中低速燃燒殆盡前就會(huì)被排出，扭矩就會(huì)被犧牲。

②排氣管直徑的確定

通常情況下，排氣管的改裝大多從中段和尾段開始，常用的方法有加厚管徑、縮小消聲器等。強(qiáng)調(diào)競技車會(huì)爭取“直線度”，但由于底盤干涉，很難做到真正的直線。線性排氣管的特點(diǎn)是路徑縮短，拐角平滑，減少了堵塞。而短粗排氣管在高速時(shí)追求高功率和背壓，細(xì)長排氣管在低速時(shí)追求高扭矩和強(qiáng)爬坡能力。要看業(yè)主追求的是什么樣的運(yùn)營模式。

③三元催化器和中間消聲器應(yīng)注意共振現(xiàn)象。

在中間排氣管的改裝中，有兩個(gè)重要的部件:三元催化轉(zhuǎn)化器和中間消聲器。雖然催化劑的基本功能是凈化廢氣，但它也有消除共振聲的功能，就像中國消費(fèi)者一樣。根據(jù)改裝者的觀點(diǎn)，由多種稀有金屬組成的催化劑是阻礙順利排氣的主要“罪魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)住焙蜔狳c(diǎn)。所以很多人會(huì)用炮彈式的替換管來代替，這種替換管往往只是一個(gè)很小的直通部分，可以讓人覺得車輛的排氣順暢很多，聲音也不會(huì)悶在里面。當(dāng)然，這樣的修改是以廢氣的環(huán)保指標(biāo)為代價(jià)的。