小伙伴們應(yīng)該都知道避震和避震吧！但是有很多朋友很容易把避震和避震混在一起，但他們真的是一回事嗎？雖然減震器和避震器的主要作用是降低汽車的振動(dòng)，但它使我們的駕駛環(huán)境更加舒適。但是，減震器和減震器是有區(qū)別的。想知道減震器和避震器的區(qū)別嗎？今天汽車維修保養(yǎng)網(wǎng)小編就給各位朋友簡(jiǎn)單介紹一下汽車減震器的漏油情況。你想一個(gè)接一個(gè)地改變它們嗎？減震器的工作原理。減震器和減震器的區(qū)別:減震器(減震器)是用來(lái)抑制彈簧在吸收地震和路面沖擊后反彈時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)。廣泛應(yīng)用于汽車，以加速車架和車身振動(dòng)的衰減，提高汽車的駕駛舒適性。通過(guò)不平路面時(shí)，雖然減震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧本身會(huì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，用減震器來(lái)抑制彈簧跳動(dòng)。減震器和避震器的區(qū)別:需要避震器是因?yàn)閺椈刹荒芰⒓捶€(wěn)定，也就是說(shuō)彈簧被壓縮釋放后，還會(huì)繼續(xù)拉伸收縮一段時(shí)間，所以避震器可以吸收車輪遇到不平整路面時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，使乘坐舒適。

避震器它并不是用來(lái)支持車身的重量而是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量。假如你開過(guò)避震器壞掉的車，你就可以體會(huì)車子通過(guò)每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而避震器正是用來(lái)抑制這樣的彈跳。沒(méi)有避震器將無(wú)法控制彈簧的反彈，車子遇到崎嶇路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過(guò)彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌恼饎?dòng)而引起輪胎抓地力和循跡性的喪失。最理想的狀況是利用避震器來(lái)把彈簧的彈跳限制在一次。 減震器和避震器的區(qū)別：減震器的工作原理 懸架系統(tǒng)中因?yàn)閺椥栽軟_擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車開車平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是在車架和車橋間震動(dòng)而有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。 減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過(guò)大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。 (1) 在壓縮行程，減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性功用，緩和沖擊。這個(gè)時(shí)候，彈性元件起主要功用。 (2) 在懸架伸張行程中，減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震。 (3) 在車橋與車橋間的相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，要求減震器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過(guò)大的沖擊載荷。 因?yàn)樯鞆堥y彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力功用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震的要求。 小伙伴們看完了汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編對(duì)于汽車避震器漏油要兩個(gè)一塊換嗎？減震器的工作原理的簡(jiǎn)介之后小伙伴們是不是對(duì)于減震器和避震器有了更多的知道了呢！小伙伴們多知道一些汽車相關(guān)的知識(shí)對(duì)于我們平常開車或者維修方面全都有著一定的幫助。就像今天的毛病一樣如果小伙伴們知道了就明白減震器和避震器還是有一些差異的也不會(huì)把減震器和避震器互為一體了，希望汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編的簡(jiǎn)介能夠幫助到小伙伴們。