胎壓2.5或者2.6區(qū)別最大的恐怕就是字面上的區(qū)別了，因為把胎壓從2.5充到2.6后你根本感覺不出來有什么變化。

上圖是一個胎壓計，胎壓2.5其單位肯定是bar，從圖中可以看到2.5bar和2.6bar只差那么一小格，這一小格差距可以說微不足道?？赡苣惆烟撼涞?.5了，隨便捏一下充氣手柄的氣管子壓力立馬就變成2.6了?；蛘吣愠涞搅?.6，在拔胎壓計時手慢了一下不小心又給放了點氣，那么你再去測的話可能就變成2.5了。要知道車胎溫度引起的胎壓變化都不止0.1bar，而行車中隨著車輪的顛簸其壓力變化范圍也不止這0.1Bar，所以說這一星半點兒的誤差沒必要太在意。

我覺得關(guān)于胎壓我們理解這幾點就夠了

1、胎壓的單位一般是kpa(千帕)，或者bar，兩者的換算關(guān)系很簡單：1bar=100kpa。我們要學會換算。比如你的車上顯示胎壓為200kpa，而胎壓計刻度單位只有bar那么你應該知道胎壓計上的2bar就是200kpa。

2、輪胎可以承受的胎壓范圍很廣，并不是說某種型號的輪胎胎壓就必須為多少。廠家會根據(jù)車輛設計參數(shù)給用戶推薦一個最合適的胎壓。最有意思的就是同一個輪胎廠家的同一款產(chǎn)品在供給不同品牌汽車后車廠給出的建議胎壓都有可能不同。也就是說同一品牌的輪胎，裝在一個品牌的車上胎壓2.3為正常裝在另一個品牌的車上胎壓2.5為正常。所以說標準胎壓以廠家建議值為準，這個數(shù)據(jù)一般位于車身B柱側(cè)面或者油箱蓋內(nèi)側(cè)。

3、輪胎是有彈性的，所以不管胎壓多高，輪胎與地面的接觸部分肯定是處于被壓縮狀態(tài)，汽車行駛中輪胎側(cè)壁不斷承受著壓縮、復原的類似彎折的動作，胎壓越低動作幅度越大，輪胎側(cè)壁溫度越高，越容易引起爆胎。所以說胎壓低了反而容易增加爆胎的概率。

4、胎壓略高于廠家建議胎壓會使車開起來更靈活，油耗也有可能降低，因為滾動阻力變小了。但是胎壓高太多對地面沖擊的緩沖作用減弱，汽車彈跳會比正常胎壓下更厲害。也有可能影響制動效果。

5、輪胎側(cè)壁最薄弱，日常用車中上馬路道牙最容易引起輪胎側(cè)壁損傷，想要避免損傷的話就盡可能讓輪胎垂直于道牙，這樣整個輪胎面均勻接觸道牙，可以避免局部受力過大。特別是使用大尺寸輪轂的車，更應該注意這點。