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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，以前每次在我們組織的車友試駕活動上，幾乎個駕駛者上車之前我們都要指導(dǎo)一下坐姿的問題。因?yàn)楹芏嗳嗽瓉矶际窃趺醋娣尉驮趺凑{(diào)，其實(shí)調(diào)整座椅也是一門學(xué)問，如果連正確的坐姿都搞不清楚，跟別人講你開車技術(shù)多么牛逼，最終只能算是吹水的談資。

舉個例子，記得有個朋友經(jīng)常看賽車節(jié)目，平時開車喜歡模仿電視里面賽車手伸直手臂握方向盤的動作，他跟我炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這件事之后，我告訴他這種駕車姿勢大錯特錯，而且在劈彎過程中非常危險，碰到危急時刻，雙臂根本沒有足夠的力量打方向盤。那為什么專業(yè)車手還用?原因在于這種握方向盤的方式只適合轉(zhuǎn)向比率非常小、方向盤不用打一圈就可以左右扭盡的F1方程式賽車，根本不適合我們平常所開的民用車。

那么，什么才是正確的駕駛坐姿。無論任何情況下，上車首先要養(yǎng)成隨手系上安全帶的習(xí)慣。

再調(diào)節(jié)座椅前后，讓右腳踩盡剎車踏板，有離合器的車輛，左腳踩盡離合器，這時的膝部應(yīng)該還是略為彎曲，大概保持在70度最佳，這樣你的雙腿便有足夠的力量應(yīng)對危急時刻的急剎車。

然后調(diào)整座椅的高低，駕駛者的頭部距離車頂要保持一個拳頭的距離，這樣你的雙眼就能獲得最佳的前方視野。

接著再調(diào)整方向盤的位置，把方向盤調(diào)整到你開車時不低頭就能看清楚整個轉(zhuǎn)速跟速度儀表盤為止。

最后調(diào)整座椅靠背，伸直手臂，雙手的手腕剛好靠在方向盤頂部位置，這樣在你開車過程中，左右手拇指靠在方向盤3點(diǎn)跟9點(diǎn)位置的時候，雙手手臂也會自然彎曲，不但能減輕駕車過程中的手臂疲勞，碰到突發(fā)情況需要急打方向盤的時候，雙手不但有足夠的回旋余地空間，也能有足夠的力氣快打方向。