在現(xiàn)實生活中高速公路是經(jīng)常發(fā)生交通事故的，高速公路由于行車速度快，發(fā)生交通事故時，往往造成比較大的人員傷亡，特別是出現(xiàn)多車連環(huán)相撞的時候，那么高速交警如何認定事故?下面由小編為讀者進行相關(guān)知識的解答。

一、高速交警怎么認定事故

1、全部責任和無責任

完全由當事人中一方違章造成的事故，由違章者負全部責任，而與事故無直接因果關(guān)系的另一方無責任。如某司機由于醉酒開車突然把車開入左側(cè)，把正常騎自行車行駛的某學(xué)生撞倒。被撞人員經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。這起事故就是完全由于駕駛員一方的違章行為造成的，因此該司機應(yīng)負全部責任，而被撞人由于無違章行為而無責任。

2、主要責任和次要責任

主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負主要責任，另一方或第三方負次要責任。如某地的一起交通事故，一女學(xué)生騎自行車由北向南行駛，在百貨大樓轉(zhuǎn)盤處騎入快車道，與某司機駕駛的由東向西行駛的解放牌掛斗車相刮，汽車從女學(xué)生胸部軋過，經(jīng)搶救無效死亡。在這起事故中，女學(xué)生騎自行車侵占快車道，避讓措施不當，應(yīng)負主要責任。司機開車不注意觀察，負有次要責任。

3、同等責任

造成交通事故的各方當事人均有違章行為，情節(jié)相當，各方負同等責任。如某物資運輸公司的司機陳某，駕駛大貨車以五、六十公里的速度從北向南行駛。行至這條公路19公里處時，在陳前方六、七十米處，某單位司機張某駕駛130貨車，以60多公里的時速相對駛來。陳某不顧會車危險，仍然強行超越車前右側(cè)一行駛馬車，結(jié)果在兩車接近時，雙方司機驚慌失措，加之車速快，躲讓不及，造成兩車相撞，130貨車被撞后栽入旁溝內(nèi)。這起事故本來是可以避免的，但由于兩車司機忽視交通安全，違反交通法規(guī)，釀成災(zāi)禍，理所當然地應(yīng)負同等責任。

交通事故責任認定，自交通事故發(fā)生之日起按下列時限作出：

(1)輕微事故5日內(nèi);

(2)一般事故15日內(nèi);

(3)特大、重大事故20日內(nèi)。

因交通事故情況復(fù)雜不能按期作出認定的，須報上一級公安交通管理部門批準，按上述規(guī)定分別延長5日、15日、20日。

二、高速公路交通事故特點分析

(一)涉及車輛多，人員傷亡嚴重，財產(chǎn)損失大。高速公路由于其通行量大、車速快、物流量大等特點，成為推動當今經(jīng)濟發(fā)展的巨大動力，但是一旦發(fā)生交通事故，其巨大的車流量極易形成幾十輛甚至上百輛車相撞的連鎖交通事故，所造成的損失也就不可估量，往往都是損失嚴重，車毀人亡。

(二)二次追尾事故發(fā)生率較高。即前車遇險情或其他情況減速制動，后車未保持安全間距，在高速行駛中減速不及與前車發(fā)生碰撞，并有可能導(dǎo)致失火、爆炸。高速公路車流量大，行駛速度快，一旦發(fā)生事故，后面的車輛很難及時做出判斷并采取有效措施進行躲避，往往會造成二次事故的發(fā)生，引起車輛連環(huán)碰撞，特別是在霧天，這種情況則更突出。

(三)單方事故較多。即車輛碰撞中央隔離護欄或路邊護欄，或者在路面上側(cè)滑或翻車。這種情況多是由于駕駛員疲勞駕駛、缺乏過硬駕駛技術(shù)所致。

(四)事故形態(tài)比較單一，因果關(guān)系比較明顯，多為追尾事故。濟青高速公路實行雙幅雙向行駛，不存在相向的交通沖突，幾乎不存在正面和側(cè)面相撞的交通事故，加上雨雪霧天氣的能見度差，駕駛員精神多會集中在前方路況上，一般情況下不會隨意變更車道。因此主要是行駛過程中遇到緊急情況采取措施不及而撞擊前方車輛尾部,所以事故形態(tài)比較單一，幾乎都是尾隨相撞的事故。

(五)高速公路發(fā)生交通事故后堵塞長，社會影響惡劣。高速公路的全封閉、單向行駛、無路口的平面交叉等交通特點，給司乘人員提供了安全、舒適的駕乘環(huán)境，但是當高速公路某一路段發(fā)生交通事故，占據(jù)路面而影響通行時，也因為沒有適當?shù)穆房隈傠x高速公路，并且無法調(diào)頭行駛，而造成交通堵塞，使大量的車輛及人員滯留在高速公路上，甚至因為有些事故占據(jù)應(yīng)急車道，使救援車輛及人員無法及時趕到現(xiàn)場，導(dǎo)致有些傷者得不到及時的救援而喪失生命，給社會和家庭帶來極大的災(zāi)難。

以上知識就是小編對“高速交警怎么認定事故”問題進行的解答，交通對高速公路的事故責任進行認定時，首先要調(diào)查當事人有沒有交通違規(guī)的行為，再對事故車輛進行調(diào)查，以調(diào)查結(jié)果認定事故的責任。