導(dǎo)讀：正值清明時(shí)節(jié)，“祝各位清明節(jié)快樂”似乎有些不妥?，F(xiàn)在說起中華傳統(tǒng)節(jié)日，最令大家興奮的不是傳統(tǒng)，而是它為大家?guī)淼墓娂倨冢鋵?shí)這也挺無奈的。扯遠(yuǎn)了，回到主題，清明節(jié)是我國傳統(tǒng)祭祀節(jié)日，大家都習(xí)慣于在這一天緬懷先輩。今天我們就一起來緬懷一下近年來停產(chǎn)的經(jīng)典車型，祭奠一下它們逝去的青春。

● 路虎衛(wèi)士

停產(chǎn)時(shí)間：2016年1月

　　2001年，一部《古墓麗影》不僅火了安吉麗娜·朱莉，也讓更多人認(rèn)識(shí)到這輛路虎衛(wèi)士。事實(shí)上由于路虎衛(wèi)士那長(zhǎng)得三天都說不完的歷史，其實(shí)它在不少知名電影里都時(shí)有露臉。

　　1948年，韋爾斯兄弟基于越野車的鼻祖Jeep威利斯設(shè)計(jì)出第一輛路虎，它被命名為L(zhǎng)and Rover SeriesⅠ（HUE 166），這就是路虎衛(wèi)士的前身。在1970年Range Rover（攬勝）誕生前，路虎就只有Series系列這唯一一款車型。

　　隨著路虎旗下的車型逐漸增多，和品牌共用幾十年的車型終于要更名了。最終它被更名為Defender（衛(wèi)士），含義有二：第一是路虎當(dāng)時(shí)在國防工業(yè)領(lǐng)域有很大市場(chǎng)，第二是寓意衛(wèi)士車型繼續(xù)捍衛(wèi)其越野車市場(chǎng)地位。

　　68年時(shí)間，衛(wèi)士總共被生產(chǎn)了2016933臺(tái)，它的造型幾乎沒有太大變化，不管時(shí)代在變，衛(wèi)士的錚錚鐵漢形象一直保留。在衛(wèi)士的基礎(chǔ)上改裝出來的各種工具車也是層出不窮。作為路虎旗下還唯一一臺(tái)還保持著原始硬派風(fēng)格的車型，衛(wèi)士保留了路虎品牌越野的精髓。

　　在2016年1月29日，它的生命暫時(shí)告一段落，隨著最后一臺(tái)衛(wèi)士的下線，路虎英國索利哈爾工廠正式宣布衛(wèi)士停產(chǎn)。其實(shí)早在2013年路虎就曾宣布，衛(wèi)士由于安全和排放原因?qū)⒂?015年12月正式停產(chǎn)。不過隨著停產(chǎn)消息的放出，消費(fèi)者對(duì)于衛(wèi)士的需求開始增加，索利哈爾工廠曾其一度達(dá)到了125輛/天的制造數(shù)量。而最終，衛(wèi)士的停產(chǎn)時(shí)間相比原計(jì)劃推遲了兩個(gè)月左右。

　　前一段時(shí)間，一位名為Jim Ratcliffe的英國富豪與捷豹路虎集團(tuán)洽談，意圖買下路虎衛(wèi)士的產(chǎn)權(quán)，并將其復(fù)產(chǎn)。無奈情況并沒想象中那么簡(jiǎn)單，這位富豪很有可能好夢(mèng)難圓：從捷豹路虎集團(tuán)手上購買如此有歷史價(jià)值的生產(chǎn)線需要一大筆資金不說，單單這日趨苛刻的排放法規(guī)就給他出了一道法律題，更別說衛(wèi)士的產(chǎn)銷量不足以自負(fù)盈虧了。盡管明知希望渺茫，但車迷依舊期盼一代經(jīng)典車型能有重回市場(chǎng)的那一天。

● 豐田FJ酷路澤

停產(chǎn)時(shí)間：2016年8月

　　說到緬懷停產(chǎn)經(jīng)典車型，那絕對(duì)要有豐田FJ酷路澤的戲份。作為豐田頂級(jí)越野車，它被各種陸巡粉絲們冠以最后的純種SUV之類的辭藻來緬懷。然而就在2016年8月，這款純種SUV被豐田正式停產(chǎn)了，原因依然是那個(gè)現(xiàn)實(shí)得直抽粉絲耳光的銷量不佳。 

　　在2015年，全國僅200多臺(tái)的上牌量，完全不足以維持豐田FJ酷路澤產(chǎn)銷流程的運(yùn)轉(zhuǎn)，情懷已經(jīng)沒有任何生存空間，而在此之前，美國兩年前就已經(jīng)停售了FJ 酷路澤。對(duì)于FJ酷路澤，豐田更多的是緬懷FJ40，這才是讓豐田越野車開始暢銷世界的一代經(jīng)典。

　　個(gè)性的外表和獨(dú)具匠心的復(fù)古風(fēng)格是FJ酷路澤設(shè)計(jì)初衷，造型上和日系越野車鼻祖的FJ40有很多神似之處。另外，舒適、實(shí)用也是非常吸引人的地方。

　　再看看動(dòng)力，F(xiàn)J酷路澤搭載的4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)曾進(jìn)行過幾次升級(jí)來滿足跟嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，階梯式車架所用為廂式鋼梁。前軸是雙叉臂式獨(dú)立懸掛，行程接近20cm；后軸則為非獨(dú)立懸掛，行程更大。配備五前速自動(dòng)變速箱。

　　玩情懷玩復(fù)古都是要付出代價(jià)的，市場(chǎng)不是腦殘粉，分分鐘就用銷量來狠抽你耳光了。隨著全球緊湊級(jí)SUV這種實(shí)用的多用途車日漸火熱，F(xiàn)J酷路澤過于專注而個(gè)性的特征使其受眾逐漸減少，而成為一種對(duì)個(gè)性的追求，最后也只能黯然離場(chǎng)了。

● 一汽豐田蘭德酷路澤

停產(chǎn)時(shí)間：2016年12月

　　對(duì)，這里說的只是一汽豐田蘭德酷路澤。當(dāng)年那句“車到山前必有路，有路必有豐田車。”就是出自蘭德酷路澤的廣告之中。說起來，自從80年代末豐田在華引入LC80，陸地巡洋艦（嗯，那時(shí)候還不叫蘭德酷路澤這個(gè)拗口的名字）就慢慢改變了大家對(duì)全能越野車的理解。盡管油耗高得嚇人，但依然是國內(nèi)越野圈中的寶貝。

LC80

　　到了下一代車型LC100，一汽豐田開始對(duì)這一代車型進(jìn)行國產(chǎn)，盡管LC100沒有LC80好玩，沒有LC200各種高科技裝備加持，但它依然是國內(nèi)最常見的。到了2007年，LC200系列投產(chǎn)，其中文名也被改為蘭德酷路澤。而它也走向下坡路了。

LC100

　　翻查2016年銷售數(shù)據(jù)，2016年1-11月，國產(chǎn)LC200的銷量?jī)H為700輛。其中，平行進(jìn)口車應(yīng)該奉獻(xiàn)了不少助攻，中東版雖然配置低了點(diǎn)，但價(jià)格便宜，質(zhì)量穩(wěn)定。

LC200

　　于是一汽豐田長(zhǎng)春工廠東工廠正式關(guān)閉，此舉也意味著蘭德酷路澤在國內(nèi)正式宣布停產(chǎn)。

　　其實(shí)作為豐田在華生產(chǎn)的最高端車型，蘭德酷路澤其實(shí)以SKD方式組裝完成，并非像其他合資車型一樣達(dá)到高度的國產(chǎn)化。畢竟，蘭德酷路澤代表了豐田在越野車造詣的頂峰，這么多核心技術(shù)在，不可能這么闊氣的完全交由一汽豐田國產(chǎn)。但不管怎樣，一汽豐田蘭德酷路澤最終還是退出了歷史的舞臺(tái)。