如果說(shuō)德系豪華是奔馳、寶馬和奧迪的三劍客之爭(zhēng)，那美系豪華就是林肯和凱迪拉克的二人轉(zhuǎn)?？偨y(tǒng)座駕之爭(zhēng)的故事一直以來(lái)都是雙方陣容爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，對(duì)于林肯的車迷來(lái)說(shuō)，林肯大陸是根紅苗正的總統(tǒng)座駕，但也有凱迪拉克的車友認(rèn)為，那都是過(guò)去了，現(xiàn)在凱迪拉克CT6才是王道。那究竟二者的表現(xiàn)如何？通過(guò)對(duì)比給出我們的答案。

　　我們這次找到了林肯大陸2.0T 二驅(qū)尊悅版國(guó)Ⅵ以及凱迪拉克CT6 28T 時(shí)尚型進(jìn)行對(duì)比，兩款車型級(jí)別相同、售價(jià)也相近，具有一定的對(duì)比意義。最重要的是，目前兩款低配車型都是主力銷售車型之一，對(duì)于許多準(zhǔn)備購(gòu)買中大型豪華轎車的網(wǎng)友來(lái)說(shuō)，性價(jià)比更高的低配版本更具有對(duì)比意義。

　　外觀方面首先二者都采用了旗下最新的家族設(shè)計(jì)理念，但二者在外觀上就展現(xiàn)出了既然不同的設(shè)計(jì)取向，林肯全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言 “靜謐的豪華”營(yíng)造的是傳統(tǒng)美式豪華的優(yōu)雅，而凱迪拉克“鉆石切割”的設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)時(shí)尚。

　　二者的設(shè)計(jì)語(yǔ)言都是非常優(yōu)秀，但我們可以發(fā)現(xiàn)大陸車身左右的線條將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋襯托得高高隆起，向外突出了輪拱的線條，產(chǎn)生古典而優(yōu)雅的視覺(jué)效果。CT6則大量運(yùn)用了概念車ESCALA的科幻設(shè)計(jì)，鉆石切割的設(shè)計(jì)語(yǔ)言體現(xiàn)在車身上就是夸張、銳利的線條。至于你喜歡古典優(yōu)雅的大陸還是前衛(wèi)張揚(yáng)的CT6，那就見仁見智了。

　　除了造型的差別之外，在大燈的配置方面，大陸尊悅版采用的氙氣大燈相比CT6時(shí)尚版的LED大燈稍有劣勢(shì)，但大陸要比CT6額外多了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能，所以這一部分二者一定程度上打成平手。

　　大陸擁有同級(jí)別少見的B柱密碼鎖，后視鏡兼顧低風(fēng)阻和工業(yè)美學(xué)，非常美觀。腰線一體式門把手設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了大陸的特色，車門和翼子板的“Continental”標(biāo)識(shí)除了提升側(cè)面的檔次感之外，靠近車門一側(cè)還有隱藏式的機(jī)械鑰匙孔，非常精致討巧的設(shè)計(jì)。

　　和夸張的正面不同，CT6的車身側(cè)面非常簡(jiǎn)潔，銳利的車身線條在黑色車漆上展現(xiàn)了美輪美奐的光影效果。在細(xì)節(jié)方面，翼子板上為尺寸較小的凱迪拉克Logo，后視鏡和門把手等細(xì)節(jié)都遵循了鉆石切割的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，辨識(shí)度很高。

　　車身尺寸上，CT6在車長(zhǎng)方面占優(yōu)，但大陸在車寬上扳回了分?jǐn)?shù)，至于車高方面雙方保持一致，均為1492mm。此外，軸距方面CT6更長(zhǎng)，達(dá)到了3109mm，但大陸的尺寸也達(dá)到了2994mm。參考奧迪A6L的3024mm軸距，可以看出二者軸距的水平。

　　大陸左右向外突出了輪拱的線條，和正面相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)突顯了古典優(yōu)雅的格調(diào)，貫穿的一體式尾燈作為林肯家族的標(biāo)志之一，無(wú)論是外觀還是實(shí)用性上都屬上乘，雙出的隱藏式排氣管鍍鉻裝飾后與尾部融為一體，簡(jiǎn)潔美觀。CT6的尾部造型則同樣運(yùn)用了鉆石切割的設(shè)計(jì)元素，向上拱起的鍍鉻裝飾和下方的車身線條形成了盾型的樣式，加上左右淚眼式尾燈，美感十足，此外雙邊雙出的排氣管設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單粗暴，運(yùn)動(dòng)感十足。