本田2018年銷量盤點(diǎn)及新車展望 雅閣PHEV/奧德賽混動(dòng)/新繽智/新RDX
導(dǎo)讀:自從2018年4月份乘用車市場(chǎng)開始出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)以來(lái),下半年開始,負(fù)增長(zhǎng)的幅度逐月擴(kuò)大。對(duì)于中國(guó)車市來(lái)說(shuō),如今各家銷量增長(zhǎng)都有不同程度的放緩甚至是負(fù)增長(zhǎng),國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)時(shí)期可能已經(jīng)過(guò)去,低增長(zhǎng)恐怕會(huì)是汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的常態(tài)。
當(dāng)然,東風(fēng)本田有了INSPIRE插電混動(dòng)版,而廣汽本田的雅閣PHEV自然也不會(huì)落下。預(yù)計(jì)雅閣PHEV外觀同樣與雅閣銳·混動(dòng)大同小異,僅僅在左前翼子板處增加一個(gè)充電口,而動(dòng)力上或許與INSPIRE一樣,都搭載i-MMD插電混動(dòng)系統(tǒng)。官方宣稱雅閣PHEV將在2020年上市,預(yù)計(jì)將在2019年底亮相。
動(dòng)力方面,根據(jù)海外官方公布的信息,雅閣PHEV將搭載i-MMD插電混動(dòng)總成,由2.0升阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成,并配備了全新的IPU(Intelligent Power Unit,智能動(dòng)力單元),傳動(dòng)部分匹配e-CVT變速箱;而電池部分,海外版車型將搭載7kW·h的電池組,純電續(xù)航可行駛36km(國(guó)內(nèi)版本續(xù)航會(huì)提升,以滿足新能源車政策),百公里綜合油耗僅為1.42L。
車型點(diǎn)評(píng):雖然說(shuō)本田雅閣一向都是極為注重操控駕駛表現(xiàn)的中級(jí)車,但是這次的升級(jí)換代所給人帶來(lái)的則是在原有表現(xiàn)上的更多驚喜,各種舒適性以及安全配置的提升也著實(shí)看得到,從顏值到實(shí)力的全面提升和面對(duì)更年輕的90后市場(chǎng)定位都讓雅閣有著極佳的競(jìng)爭(zhēng)力,再加上全新插電混動(dòng)的總成,相信將進(jìn)一步吸引更多消費(fèi)者的喜愛(ài)。
廣汽本田奧德賽混動(dòng)版信息出現(xiàn)在工信部最新的申報(bào)目錄中,新車在動(dòng)力上搭載本田第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)悉,奧德賽混動(dòng)版有望于2019年第一季度上市。
外觀部分,廣汽本田奧德賽混動(dòng)版前臉采用了新的設(shè)計(jì),相較于現(xiàn)款燃油版車型,前中網(wǎng)更加向下延伸,形成“大嘴”的視覺(jué)效果,中央加入了鍍鉻裝飾,前臉的整體視覺(jué)效果顯得更有張力。在前保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)的進(jìn)氣口同樣采用了新的造型,外部輪廓呈現(xiàn)倒梯形的形狀,LED光源的霧燈鑲嵌其中。
側(cè)面上,新車整體延續(xù)了現(xiàn)款造型,不過(guò)在前翼子板上新增了混動(dòng)車型的專屬標(biāo)識(shí)。尾部,新車新增混動(dòng)車型標(biāo)識(shí)和保險(xiǎn)杠底部銀色裝飾。
配置上,新車提供了兩種不同樣式的輪圈可供選擇,新車的輪胎尺寸為215/60 R17,并配備了雙天窗、LED頭燈、360°攝像頭、全車?yán)走_(dá)等。
動(dòng)力方面,新車搭載了LFA型2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為107kW(145PS),其綜合最大輸出功率可達(dá)158kW(215PS),工信部綜合油耗僅為5.8L/100km。
編輯點(diǎn)評(píng):奧德賽一直是MPV市場(chǎng)中產(chǎn)品力超強(qiáng)的存在,這一代奧德賽在科技、安全、多媒體以及舒適配置等等都有些跟不上時(shí)代的節(jié)奏,不過(guò)好早廣汽及時(shí)發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題給奧德賽安裝了與雅閣一樣的第三代i-MMD混動(dòng)總成,使其競(jìng)爭(zhēng)力又進(jìn)一步提升。
從國(guó)家工信部獲得廣汽本田新款繽智申報(bào)信息來(lái)看,新款繽智作為中期改款車型,其在外觀上汲取了海外版改款車型的設(shè)計(jì),換裝了新的前格柵造型,并對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)。值得一提的是,在動(dòng)力方面,國(guó)產(chǎn)新款繽智的高配車型與海外版一樣,換裝了低功率版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率130kW(177PS);而低配車型則將繼續(xù)搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),二者均可滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)申報(bào)圖來(lái)看,國(guó)產(chǎn)新款繽智在外觀方面主要針對(duì)前臉進(jìn)行了改變,全新樣式的進(jìn)氣格柵上方帶有一條較寬的鍍鉻飾條,與現(xiàn)款車型相比差異明顯,更具精致感。新車低配車型的大燈中加入了透鏡,預(yù)計(jì)照明效果將比現(xiàn)款低配車型的無(wú)透鏡鹵素大燈更好;加寬了前中網(wǎng)下部,兩側(cè)霧燈區(qū)域黑色飾板的形狀更窄更高,搭配黑色前唇,視覺(jué)效果不錯(cuò)。
新車車尾部分變化較小,整體維持了現(xiàn)款車型的大部分設(shè)計(jì)。在新增的220TURBO(1.5T)車型上,新車還提供了雙邊共兩出外露式排氣,看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)感。在高配車型上,新車還將提供全LED大燈、條狀LED霧燈等。此外新車中高配車型還換裝了一款17英寸的五輻旋風(fēng)式造型輪圈。尺寸方面,新車的長(zhǎng)寬高為4340/1790/1605mm,軸距為2610mm。
動(dòng)力方面,新車保留了1.5L自然吸氣車型,其搭載的L15B3發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為96kW(131PS),滿足了國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn);除此之外,新車的高配車型換裝了最大功率為130kW(177PS)的L15BP型1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),尾標(biāo)為220TURBO,據(jù)此預(yù)計(jì)其峰值扭矩將與思域220TURBO車型一樣,同為220N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,新車或?qū)⒗^續(xù)匹配6速手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速箱。
車型點(diǎn)評(píng):作為一款年輕的車型,繽智身上融入了太多本田在造車方面的先進(jìn)理念。如在空間優(yōu)化方面,在車身尺寸并不占優(yōu)的情況下仍能獲得不錯(cuò)的車內(nèi)空間;在用車成本方面也為年輕消費(fèi)者做了考慮,出色的燃油經(jīng)濟(jì)性不僅降低了用車成本,而且利用細(xì)節(jié)的提醒對(duì)用車者的駕駛習(xí)慣也有很好的引導(dǎo);而相比傳統(tǒng)SUV車型,繽智出色的操控還是能贏得年輕消費(fèi)者偶爾騷動(dòng)的內(nèi)心。
根據(jù)此前公布的謳歌2019年產(chǎn)品規(guī)劃可知,今年將推出RDX混動(dòng)版車型。新車外觀和內(nèi)飾部分預(yù)計(jì)與燃油版基本一致,都定位于中型SUV,而動(dòng)力上將搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng),并支持純電動(dòng)、混合動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式之間無(wú)縫切換。
燃油版謳歌RDX
預(yù)計(jì)謳歌RDX混動(dòng)版外觀與燃油版基本一致,都采用名為“Acura Precision Concept”的家族式設(shè)計(jì),追求棱角分明的層次感。謳歌獨(dú)樹一幟的五邊形鉆石中網(wǎng)樣式在RDX上得到運(yùn)用,目前新款謳歌CDX和TLX的中網(wǎng)也采用同樣的造型。前大燈組內(nèi)的LED燈呈一字型排列,“眼神”凌厲。此外,RDX混動(dòng)版預(yù)計(jì)將在在前翼子板和尾門CDX標(biāo)識(shí)下方增加HYBRID身份標(biāo)識(shí)。
動(dòng)力方面,預(yù)計(jì)RDX混動(dòng)版將搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng),其由代號(hào)LFA11的2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的“電動(dòng)CVT”直驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力控制單元及鋰離子電池等組成。這套系統(tǒng)可以根據(jù)負(fù)載和使用條件的不同,在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式之間無(wú)縫切換。參數(shù)方面,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW(146PS),混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率158kW(215PS),官方公布的綜合油耗為5.0L/100km。
車型點(diǎn)評(píng):謳歌RDX之所以能在北美大行其道,重要的就是它所突出的“駕控至上”的風(fēng)格,國(guó)產(chǎn)后的廣汽謳歌RDX除了外形與北美版保持了高度一致外,其內(nèi)在的運(yùn)動(dòng)調(diào)教也自然而然地與我們拉近了距離,足夠豐富的配置是其核心的競(jìng)爭(zhēng)力之一。不過(guò)目前最大的問(wèn)題還屬價(jià)格較高,希望混動(dòng)版上市后能進(jìn)一步制定更合理的價(jià)格。
雖然本田在2018年前期過(guò)得并不算太平穩(wěn),但是憑借著一貫的優(yōu)良品質(zhì),以及多年積攢下的好口碑,其還是有驚無(wú)險(xiǎn)地度過(guò)了難關(guān),繼續(xù)位居中國(guó)日系三巨頭第一的寶座,并且向新的目標(biāo)發(fā)起沖擊。相信在諸多全新產(chǎn)品和年輕化戰(zhàn)略的加持下,本田應(yīng)該能朝更好的方向平穩(wěn)前進(jìn)。
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