導(dǎo)讀：在AMG成立這50年的時間里，AMG在賽車運動上載譽(yù)無數(shù)，更是為熱愛高性能汽車的人們帶來無數(shù)激動人心、極具個性化的產(chǎn)品。這不僅證明了AMG有著非常強(qiáng)大的品牌歷史積累與品牌底蘊(yùn)，更加說明了在中國AMG有著非常豐富的產(chǎn)品線，可以滿足不同消費者對AMG的需求。

　　奔馳在收編AMG之后，路越走越寬。為了在全方位與競爭對手展開對決，除了頂級性能的AMG 63系列之外，還創(chuàng)立了全新的奔馳AMG Sports系列。

　　ML級在中期改款之后更名為GLE(W166)并且在2015北美車展亮相，并且還推出了首款A(yù)MG Sports系列車型，包括奔馳GLE450 AMG Coupe和GLE450 AMG兩款車型。隨后，C級也推出了C450 AMG(W205)和C450 AMG Estate(S205)。

　　然后為了更好地運營這個高性能運動品牌，AMG升級成為奔馳旗下的獨立子品牌，AMG Sports系列也由梅賽德斯-奔馳轉(zhuǎn)手給了梅賽德斯-AMG，并且繼承了前輩的名號，叫AMG 43系列。

　　與兇狠殘暴的AMG 63系列不同，AMG 43系列追求的是優(yōu)雅、舒適與性能之間的最佳的均衡。

▶| 為什么奔馳會突然想到推出定位入門級性能車的AMG 43系列？

　　答案很簡答，就是為了和奧迪S系列、寶馬M Performance湊牌局。總不能兩家競爭對手都下場了，奔馳袖手旁觀看著對手撈金吧？

▶| 入門級性能車這個定位又怎么理解呢？

　　以E級為例子，這款車在國內(nèi)的頂級動力是E320，搭載M276標(biāo)準(zhǔn)功率版3.0T V6引擎，而海外版最高動力則是E400，搭載M276高功率版的3.0T V6引擎。同樣是E級，同一個地區(qū)的市場中，E320和E400的差距并不大。

　　然而，如果收編為AMG的入門車型，升級為E43，那么就會有更高的溢價能力。奧迪S系列和寶馬M Performance這樣玩了很久了，奔馳算是后知后覺。

　　奔馳把E400給AMG，AMG為這款車量身打造全套的空氣動力學(xué)套件，并且在懸掛和排氣還有可能用上AMG的獨家性能件，另外必不可少的就是將E400的M276高功率版的3.0T V6引擎重新調(diào)校升級，壓榨出更大的動力，就成為了E43。

▶| AMG調(diào)校3.0T V6雙渦輪發(fā)動機(jī)

　　身為AMG系列車型，動力層面的配置自然是重中之重，AMG 43系列搭載了由AMG工程師傾力調(diào)校的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為270kW至295kW，峰值扭矩達(dá)到520N·m。

　　經(jīng)過精心調(diào)校的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)與響應(yīng)靈敏的渦輪增壓器完美結(jié)合，此外，發(fā)動機(jī)外部還有專屬于AMG 43系列的紅色裝飾，更加凸顯出車輛的運動風(fēng)格。

　　值得注意的是，在引擎這條命脈上，AMG 43系列的還是流水線作業(yè)，而只有AMG 63系列才有資格搭載AMG老師傅手工組裝的引擎，烙上“ONE MAN, ONE ENGINE”的標(biāo)識。