導(dǎo)讀：在充電設(shè)施還不夠完善的時候，買一臺新能源車其實是很操心的，能跑多遠(yuǎn)以及去哪里充電都是最直觀的問題。所以買新能源車就要買續(xù)航里程高的，起碼能讓你少跑幾次充電站，又或者買一臺插電式混合動力車型，那就真的是省心省力又省油了。本次編輯就給大家推薦幾款市面上主流的新能源轎車，看看誰更有競爭力。

　　蒙迪歐大家已經(jīng)是相當(dāng)熟悉了，在三月份福特也正式給我們帶來了插電式混動版的蒙迪歐，這也是目前市場上為數(shù)不多的插電混動版的中級轎車。相比于凱美瑞，雅閣目前只有油電混合版，蒙迪歐PHEV有著更明顯的優(yōu)勢，只不過較高的售價能否打動消費者，還要打個問號。

　　在外觀上蒙迪歐PHEV跟燃油版的蒙迪歐保持一致，只能通過側(cè)面的翼子板上的充電接口以及尾部的標(biāo)識來辨認(rèn)身份。福特標(biāo)志性的馬丁前臉還是給人很有氣勢的感覺，整個車身也很動感，但是在現(xiàn)在來看，可能會缺乏一些時尚的設(shè)計。

　　車尾造型沒有什么變化，給人感覺依然是很飽滿很有層次感的，唯一能辨別身份的就是“ENERGI”標(biāo)識。

　　蒙迪歐PHEV版的內(nèi)飾造型跟之前推出的油電混合版保持一樣的設(shè)計，風(fēng)格比較沉穩(wěn)，與其它的小鮮肉相比顯得比較油膩。唯一比較有科技感應(yīng)該是那個旋鈕式的換擋桿了，不過用料和做工依然保持了很高的水準(zhǔn)。

　　中控還是用了一個比較常規(guī)的8英寸顯示屏，多媒體系統(tǒng)操作還是很簡單的，觸屏的響應(yīng)也比較快。

　　在動力方面，蒙迪歐PHEV版同樣采用了效率較高的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機和雙電機，配上行星齒輪結(jié)構(gòu)的E-CVT作為動力分配裝置。電動機最大功率92KW，在純電情況下能提供53公里的續(xù)航，對于城市通勤為主的用戶來說，這樣的表現(xiàn)也足夠了。

　　小結(jié)：蒙迪歐PHEV版作為同級別中為數(shù)不多的插電式混合版車型，有著不錯的先發(fā)優(yōu)勢，但是相比于普通版的蒙迪歐要貴出近10萬的售價，這一點是很多消費者覺得比較糾結(jié)的地方。不過在日后的用車中，極佳的油耗表現(xiàn)以及不受限行政策困擾，相信還是會吸引不少人的。

　　博瑞GE是這次推薦的幾款車型另一款中型轎車，整體保留了博瑞上的沉穩(wěn)大氣的感覺。因為主打商務(wù)的原因，所以你很難看到花哨的設(shè)計，不過還是在頭部尾部以及細(xì)節(jié)上進行了改變，讓人能夠知道這是一臺新能源轎車。

　　吉利家族式的前臉在博瑞GE上得到了一些進化，看起來立體感更強，也比燃油版的博瑞多了一份動感。側(cè)面唯一的不同處在于前翼子板上多了一個充電接口，而尾部造型則顯得更加飽滿，看起來也更加漂亮了。

　　內(nèi)飾與普通的博瑞區(qū)別還是蠻大的，環(huán)抱式的中控臺加上兩塊大屏給人感覺很有科技感。尤其是12.3英寸的中控大屏與中控面板融為一體，顯得很高級，只不過要是顯示的字體再大一點就好了。

　　在動力方面，博瑞GE PHEV搭載的是1.5T發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱的插電混動系統(tǒng)。1.5T發(fā)動機最大功率132kW、最大扭矩265N·m；電機峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m；整車最大功率為192kW，最大扭矩425N·m。動力輸出跟前面幾款車旗鼓相當(dāng)，官方宣布純電續(xù)航里程為60公里，并且可以通過設(shè)定電池的最低電量，當(dāng)電量低于這個值時，會自動進行電量回收，從而保證電池一直有足夠的電量。

　　小結(jié)：博瑞GE的優(yōu)勢在于花緊湊型轎車的錢，能買到一輛更大尺寸的中型轎車。不過成熟穩(wěn)重的風(fēng)格對于90后的消費者來說，會缺乏一些吸引力。而且商務(wù)的定位也讓它的駕駛感受偏向于平穩(wěn)舒適，缺乏一些激情，更適合顧家型的消費者。

　　總結(jié)：這次介紹的四款插電式混動轎車當(dāng)中，筆者最推薦還是名爵6插電式混動版，一來是外觀年輕動感，更符合當(dāng)下的潮流，再就是動力操控表現(xiàn)比較突出，樂趣更多一點。而蒙迪歐PHEV版和博瑞GE雖然都是中級車，空間表現(xiàn)上要有優(yōu)勢，不過無論是外觀還是操控感，都很難像名爵6插電混動版一樣帶給你足夠的激情。當(dāng)然這幾款車都有一個優(yōu)點就是可以讓你不用過分擔(dān)心續(xù)航里程的問題，帶你出遠(yuǎn)門是完全沒問題的，可以踏實選擇入手。