導(dǎo)讀：說到皮卡能想到什么？渾身貼滿反光條，拉著滿滿的貨物飛馳在土路上？或許這樣的印象將在不久后就會改變了。以往國內(nèi)的皮卡都是以商用車的定位面向市場，而隨著今年1月1日皮卡不再被反光條約束以及福特F-150的官方進口等等事件的發(fā)生，告訴著人們皮卡在國內(nèi)市場的身份將會改變，也會進入更多的家庭中，扮演服務(wù)家用以及玩樂的角色?；蛟S，皮卡的春天真的要來了。

　　納瓦拉在合資皮卡中算得上是實惠之選了，18.78萬元的封頂價格確實頗為誘人，此外全系搭載的是汽油發(fā)動機。在皮卡的角色更多的限定在商用用途時，主打商用車的鄭州日產(chǎn)自然也更多的將納瓦拉定位在商用車上，而如今它還多了一個“玩具”的身份。

　　納瓦拉的外觀造型走的也是硬派風格，可謂是肌肉感十足的硬漢了。粗大的鍍鉻裝飾展現(xiàn)出納瓦拉粗獷的一面，也讓納瓦拉有了更多的雄性特質(zhì)。橫向的中網(wǎng)與犀利的大燈造型讓前臉頗有氣勢，線條展現(xiàn)的既硬朗又不覺單調(diào)。但尾部的設(shè)計與大部分皮卡一樣，受限于車斗的造型而顯得有些簡單。

　　納瓦拉的內(nèi)飾設(shè)計簡單樸素，但絕非商用車的隨心所欲。中控區(qū)的布置非常清晰，保留了大量的多功能按鍵?？梢钥闯黾{瓦拉的內(nèi)飾講求的是實用，但同時也缺少一些流行元素與科技感。

　　從配置上能夠看到納瓦拉科技感欠缺的原因。頂配車型沒有配備多功能方向盤，且7英寸中控大屏需要選裝，因此納瓦拉的配置表現(xiàn)并不算突出。納瓦拉在控制價格和配置兩方面選擇了實用和均衡，但也不乏一些亮點，例如LED大燈、自動空調(diào)等配置。如果是對配置要求不高而更看重越野性能的話，用配置換取價格倒也是不錯的選擇。

　　納瓦拉全系搭載了一臺2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，匹配5MT和7AT變速箱。與其他合資車型和進口車型相比，納瓦拉的動力系統(tǒng)并不算強勁，但實際上推動這臺車還是不算費勁。非承載式車身以及鋼板彈簧懸掛損失了舒適性，但是提升了底盤的強度，搭配可以在100km/h時速下切換模式的四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力還是很可觀的。

　　車型點評：與之前的三款車型略有不同的是，納瓦拉的價格更親民，但同時配置上的優(yōu)勢也并不高。對于喜愛汽油機且熱衷越野不看重配置的買家來說，納瓦拉是一個實惠的選擇。車身的剛性以及良好的通過性和性能優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)，讓納瓦拉有著充足的玩樂資本，至于其他的，都不那么重要了。