導(dǎo)讀：作為三缸理念的堅(jiān)定執(zhí)行者，沃爾沃成功地將一臺(tái)1.5T三缸引擎塞進(jìn)了剛上市不久的XC40車型里，并將其命名為XC40 T3。小編此前已試駕過T4的頂配車型，這篇文章將著重評(píng)測T3車型與T4相比“縮水”在哪，還有它是否對(duì)得起28.28萬的售價(jià)。

　　作為沃爾沃首款基于CMA平臺(tái)打造的SUV車型，XC40很好地為我們展示出一輛“小沃爾沃”是什么樣子。剛勁有力的前臉觀感由硬朗的多邊形前格柵和“雷神之錘”大燈組聯(lián)袂呈現(xiàn)，在保持家族設(shè)計(jì)基調(diào)的同時(shí)，迎合了時(shí)下汽車“越長越兇”的大趨勢。

　　小編認(rèn)為，正側(cè)45°是這輛XC40的最佳觀賞角度。神氣的前臉、清爽不油膩的側(cè)面輪廓，相比正面看去略顯呆板的觀感更有辨識(shí)度。

　　內(nèi)凹設(shè)計(jì)的多邊形鍍鉻中網(wǎng)，將尺寸可觀的表帶形沃爾沃LOGO包裹其中，使前臉穩(wěn)重觀感的源泉。而與大燈組輪廓相呼應(yīng)的蚌殼式引擎蓋設(shè)計(jì)，給人以耳目一新的感覺，活生生將兩側(cè)翼子板“逼”到只剩下很小的一部分了。

　　而著名的“雷神之錘”大燈組相信大家已經(jīng)非常眼熟了，劍羽式的LED日間行車燈條提亮了整個(gè)車燈的“神”，而內(nèi)部的多顆LED燈珠做工考究，實(shí)際的照射效果亦令人滿意。

　　從某些角度望去，小編驚訝地發(fā)現(xiàn)XC40竟有著明顯的“鯊魚嘴”設(shè)計(jì)，配合前臉的肌肉線條，營造出相當(dāng)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感。但值得一提的是，T3車型全系未配備獨(dú)立霧燈組件，T4車型安裝霧燈的區(qū)域被兩塊塑料蓋板取代，實(shí)在對(duì)不起28萬多的售價(jià)。

　　該車長寬高分別為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm，與進(jìn)口車型完全一致，屬于典型的“聽上去很大，實(shí)際很嬌小”的都市麗人小車。

　　柔中帶剛的車身側(cè)面輪廓是XC40車型的鮮明特色，造型動(dòng)感的后視鏡、快速轉(zhuǎn)折-向上拔升的窗線、無縫對(duì)接引擎蓋接縫的腰線，顯得大膽且前衛(wèi)。另外，18英寸的六輻“啞鈴”輪圈造型剛勁有力，完全與“北歐性冷淡風(fēng)”沾不上邊。躁起來，就對(duì)了。

　　但值得一提的是，受制于這條在C柱前階躍性抬升的窗線，沃爾沃XC40的后窗只有前部具有升降功能，同時(shí)玻璃還不能降到底……這么說，難道XC40是北歐版的C-HR？（笑）

　　盡管缺少了更高配車型的雙色車身，但在Inscription套件的加持下，整個(gè)車尾清爽明快，各處細(xì)膩的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)體現(xiàn)出沃爾沃對(duì)精致感的理解，就如穿著個(gè)性的瑞典潮男一般討人喜歡。

　　L字型的尾燈固然是沃爾沃車型的標(biāo)簽，但在XC40車型上，它變得更為扁平、秀氣，與離地間隙較高的車尾形成了呼應(yīng)。燈組內(nèi)部的剎車燈采用了LED發(fā)光體，而使用率更低的轉(zhuǎn)向燈/倒車燈均采用了傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞?，與整個(gè)燈組的氣質(zhì)還是有出入，期望沃爾沃在中期改款時(shí)對(duì)其進(jìn)行升級(jí)。

　　總體來說，沃爾沃XC40的車尾設(shè)計(jì)過于平淡了些，特別是與夸張是前臉/側(cè)面輪廓對(duì)比時(shí)，心理落差較為明顯?？磥砦譅栁制放浦械男岳涞?，終于在車尾才得到機(jī)會(huì)顯露出來……