導讀：遠離景點，親近自然。有些很美的地方是需要一臺具備強勁四驅(qū)和通過能力的車型才能夠到達，或者說是可以更快更安全的帶你通過一些爛路快速的抵達目的地。這一點如果有在川藏公路跑過的朋友就會很有感觸，非硬派SUV在路上跑個30km/h的速度感覺就已經(jīng)極限了。但是身邊嗖嗖呼嘯過去的硬派SUV跑著60甚至80km/h的速度通過，這就是硬派SUV的魅力所在，四驅(qū)通過能力強勁的同時還可以輕松高速的通過各種路況，節(jié)省在路上消耗的時間。

所以今天我們就來看看這些適合在非鋪裝路況上奔跑的車型有什么，什么車適合專攻戶外人跡不多的路況。

　　豐田普拉多一直都是一款擁有出色的越野性能、舒適的駕駛風格的全尺寸SUV。在山野間、在高原上，普拉多的身影無處不在，帶領(lǐng)著向往自由的越野一族馳騁在山河之中。在另一端，大城市中的這群人，總想脫離這固化的生活方式，駕駛一款舒適可靠的SUV重新找回那心底的“野”性，而且重要的是面對城市的日常駕駛，普拉多依然有著自己極佳的舒適度，真正的做到了平衡。

　　 雖然說新一代的普拉多也許很快就要來了，但是目前在售的普拉多依然是很具魅力，其基于普拉多的第四代產(chǎn)品改款而來的，最大的升級重點落在了動力總成部分，所以在外觀方面與之前中期改款相差不大，但在大燈發(fā)光形式以及細節(jié)上的優(yōu)化進行了改款。

　　內(nèi)飾同樣沒有大刀闊斧的變化，做進車內(nèi)給人的感覺依舊是如旅居車一樣，這也是別的硬派SUV所不能給予的感覺，在配置上2016款普拉多也進行了相應的升級，車內(nèi)氛圍燈以及JBL音響等舒適性配置，確實在同級別SUV中罕見。

　　現(xiàn)款普拉多換成了豐田最新的7GR-FKS 3.5L發(fā)動機，這臺發(fā)動機帶有D-4S雙噴射技術(shù)，最大功率比之前老款4.0L發(fā)動機提升了4kW，扭矩降低了16Nm。 變速箱方面，6速手自一體式變速箱（6 Super ECT）普及到3.5L以及2.7L車型上，新變速箱具有豐田獨自研發(fā)的Super ECT 功能，通過對車速與檔位的感知，在換檔間歇調(diào)整發(fā)動機與變速箱的轉(zhuǎn)速匹配，實現(xiàn)更為平滑的換擋。另外，新變速箱的齒比更大，所以在低速越野或者高速巡航方面相比現(xiàn)款都有不小的優(yōu)勢。

　　依靠強大的非承載車身以及四驅(qū)系統(tǒng)，普拉多在越野上的表現(xiàn)歷代都是有口皆碑的。而這次3.5L車型的推出也在四驅(qū)系統(tǒng)上與老款完全一致，MTS多地形選擇模式系統(tǒng)以及CRAWL低速巡航功能可以使沒有太多越野經(jīng)驗的人輕松開好普拉多進行越野。3.5L普拉多也標配了LSD限滑差速器，配合較長行程的懸掛系統(tǒng)，普拉多可以輕松應付高難度的交叉軸等項目。在上坡過程中，全新的3.5L發(fā)動機在低扭儲備上也并不比之前的4.0L相差不少，但考慮到日常經(jīng)濟性，這臺3.5L車型則要比4.0L車型好上不少。

　　車型點評：對于豐田普拉多，其并不需要花大力氣進行宣傳，靠譜耐用以及強勁的越野能力都是西北地區(qū)的常見車型，因為在戶外駕駛的過程中，沒有什么比可靠更重要，也許可以有過不去的路，但是不可以有容易發(fā)生問題的車，這也就是普拉多最具價值的地方。