力帆汽車(chē)用什么發(fā)動(dòng)機(jī)
提起力帆,相信人們印象最深的應(yīng)該是力帆摩托,不錯(cuò),力帆的確是以做摩托車(chē)出身的,但是說(shuō)到力帆汽車(chē),可能知道的人不多,只能算是小眾了。但是這不是說(shuō)小眾就一定是產(chǎn)品不好。你可知道力帆汽車(chē)用什么發(fā)動(dòng)機(jī)裝備到他的第一款產(chǎn)品上嗎?那可是用了和寶馬同款的發(fā)動(dòng)機(jī)。
早期的力帆520(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),使用的是一臺(tái)1.6L的Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī),在1996年,由克萊斯勒與當(dāng)時(shí)還在寶馬旗下的羅孚合作研發(fā)的。這1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),馬力達(dá)到了116匹,最大扭矩為149N?m/4500rpm,注重低速扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性。采用單頂置凸輪軸技術(shù)、每缸4氣門(mén),而且壓縮比高達(dá)10.5:1。
雖然不是寶馬主持研發(fā)的,但是Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)卻搭載在了寶馬旗下的MINI(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)車(chē)型上,被BMW編入了外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的行列。后來(lái)還獲得了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱(chēng)號(hào),還在奇瑞等國(guó)內(nèi)的自主品牌上使用,可以說(shuō)是一款非常優(yōu)秀的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)。這也成了力帆520以寶馬同款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)宣傳的理由。
汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是技術(shù)的核心,發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的落后是制約汽車(chē)制造企業(yè)尤其是自主品牌迅速發(fā)展的最大瓶頸。力帆汽車(chē)從立項(xiàng)開(kāi)始就致力于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心研發(fā),依托于多年摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)積累純正動(dòng)力領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和核心技術(shù),花費(fèi)巨資建立了全新0.8L-2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)。
為了汽車(chē)核心部件具有領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì),力帆汽車(chē)采取“1:1”獨(dú)特戰(zhàn)略合作模式與英國(guó)知名發(fā)動(dòng)機(jī)公司RiCARO聯(lián)手開(kāi)發(fā),通過(guò)吸取先進(jìn)技術(shù)理念確保核心部件突出的產(chǎn)品性能和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,并以此來(lái)保證產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)的獨(dú)立性。
力帆1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是力帆汽車(chē)耗費(fèi)兩年時(shí)間自主研發(fā)完成,具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為B4L18,采用水冷型四沖程,DOHC(雙頂凸輪軸),最大功率為100KW,最大扭距172 N.m/r,符合歐Ⅲ的排放標(biāo)準(zhǔn),并采用了可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),成為中國(guó)首款VVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和降低排污有著突出的作用。在此我可以大聲向那些問(wèn)力帆汽車(chē)用什么發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友說(shuō),力帆用的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。
一直以來(lái)許多含有高科技的核心技術(shù)產(chǎn)品,都被歐美壟斷著。特別是像芯片這一類(lèi)的高尖端科技產(chǎn)品,中國(guó)芯是許多科研領(lǐng)域的研究人員一直在研究的課題,如今在另一項(xiàng)被歐美人壟斷的科技產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)上,力帆也做出了自己的中國(guó)“芯”。以后如果被人問(wèn)起,力帆汽車(chē)用什么發(fā)動(dòng)機(jī)?我相信各位都會(huì)驕傲的說(shuō)一句咱中國(guó)產(chǎn)的。
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