本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這兩日系雙雄始終都是中級(jí)車較量的永恒話題；在年輕化的主旋律中，兩個(gè)車型都有著自己不同的理解。目標(biāo)是一致的，但方法可以迥然不同，這一次他們會(huì)使出什么樣的招數(shù)去爭(zhēng)奪日系中級(jí)車之王的寶座，這一期的《懟試》為這場(chǎng)大戰(zhàn)火上澆油。

　　要說(shuō)到中控的布局，兩車走的路線明顯不一樣，凱美瑞明顯要比雅閣要更有設(shè)計(jì)感不少，非對(duì)稱式的中控設(shè)計(jì)，尤其是那兩道弧線很有特點(diǎn)，很符合年輕人的口味。相對(duì)來(lái)說(shuō)雅閣就顯得相對(duì)傳統(tǒng)，更符合大眾的口味。

　　要說(shuō)到配置，兩車都足夠豐富，不過(guò)側(cè)重點(diǎn)就不太一樣，比如在雅閣上面全景天窗、前排座椅通風(fēng)/加熱都有配備，而在凱美瑞上四車窗一鍵升降、全LED大燈都是標(biāo)配，中配以上更是配備了HUD抬頭顯示，不過(guò)座椅通風(fēng)加熱就只是頂配的專屬了。

　　至于乘坐空間方面，兩車都符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，尤其是后排，空間感表現(xiàn)都不錯(cuò)，行駛中的舒適性表現(xiàn)也足夠令人滿意。

　　至于運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上，它們倆的坐姿都比較低，尤其是雅閣。而采用全新TNGA架構(gòu)的凱美瑞重心也得到了降低，坐姿比上代明顯要更低了，而且這次體驗(yàn)的運(yùn)動(dòng)版，方向盤換擋撥片、駕駛模式調(diào)節(jié)，在加上8AT變速箱，這些操控裝備比較到位。到底實(shí)際開(kāi)起來(lái)是不是真的這樣？我們動(dòng)態(tài)部分見(jiàn)分曉。

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