Yeti（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)始終不盡人意，它的水土不服也導(dǎo)致斯柯達(dá)很長(zhǎng)一段時(shí)間無(wú)法在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)站住腳，直到柯迪亞克（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)廠家似乎找到了治療的辦法，于是定位在緊湊級(jí)的一款全新SUV產(chǎn)品柯珞克（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）終于和大家見(jiàn)面了，它更像是一款小號(hào)的柯迪亞克，也許這正是廠家想要達(dá)到的預(yù)期，克服水土不服，完成Yeti沒(méi)能完成的任務(wù)。

　　對(duì)于1.4TSI+7DSG的組合已經(jīng)很熟悉了，它能有什么樣的表現(xiàn)其實(shí)早有預(yù)期。因?yàn)樽兯倨鞅Ｗo(hù)沒(méi)辦法在起步前拉高轉(zhuǎn)速，所以，我們關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)直接油門到底進(jìn)行測(cè)試，在加速過(guò)程中前輪出現(xiàn)了短暫的打滑，這是扭矩突然爆發(fā)的結(jié)果，隨后變速器的換擋速度之快還是相當(dāng)出色，整個(gè)加速過(guò)程其實(shí)并沒(méi)有太強(qiáng)爆發(fā)力，但最終我們獲得了百公里加速8.77秒的成績(jī)，比官方成績(jī)要稍好一些。

　　之前在加速測(cè)試中車身很穩(wěn)定，因?yàn)闆](méi)辦法彈射起步，在制動(dòng)測(cè)試中我們看到懸掛的變化還是比較明顯的。制動(dòng)力非常的線性，而且力道也很足，當(dāng)全力制動(dòng)后可以感覺(jué)很強(qiáng)的制動(dòng)力釋放，而最終我們確實(shí)也獲得了一個(gè)非常好的成績(jī)，37.15米足夠在這個(gè)級(jí)別炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了。

結(jié)語(yǔ)：

　　不難看出斯柯達(dá)確實(shí)在柯珞克上投入了很多的精力，用來(lái)博得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更多的青睞，從柯迪亞克成功的造型到老生常談的多媒體系統(tǒng)變化、配置等，還有國(guó)內(nèi)對(duì)大空間的要求都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的實(shí)力，而在價(jià)格上面他們也吸取了教訓(xùn)，雖然今日不如往日，SUV車型的價(jià)格早已不再是水漲船高，不可忽視的問(wèn)題依然有很多，比如自主產(chǎn)品的崛起，因此，柯珞克就必須要表現(xiàn)出十足的誠(chéng)意，至于能不能達(dá)到斯柯達(dá)的預(yù)期，這之中不光是銷量的問(wèn)題，也是對(duì)他們產(chǎn)品在當(dāng)下市場(chǎng)中的一個(gè)很重要的檢驗(yàn)。

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