大多數(shù)的電動車都只能應對短途駕駛，續(xù)航里程是受到限制的原因，200公里左右似乎也是目前純電動車最為普遍的續(xù)航表現(xiàn)，那么多少續(xù)航是消費者比較接受的呢，我覺得非營運車輛跑上一天不需要充電400km是大家心里都比較踏實的范圍，因此，對于北汽新能源推出的EU400就讓我們有了很大的興趣。

　　從外觀上來看兩款車型的設計幾乎相同，原型車都是來自紳寶的D50，而EU400相比EU200也只是在前格柵位置有所區(qū)別，采用了封閉式的格柵，而快充的接口就在車頭標識內(nèi)。內(nèi)飾的設計也幾乎相同，只是在中控臺中間的數(shù)字顯示區(qū)域換裝了一個更能烘托新能源車型的飾板，其他配置基本相同，中間9寸液晶顯示屏帶有的功能也比較齊備，只是觸屏的菜單控制小了一點，不是很方便。

　　最大續(xù)航里程460km只是理論范疇，在綜合工況下的表現(xiàn)才是實際表現(xiàn)。值得肯定的是，EU400確實做到了讓人贊嘆的成績，我們從市區(qū)開往郊區(qū)，全程開啟空調(diào)與音響系統(tǒng)，并且手機保持車充狀態(tài)，在往返300km的路程中，還包括一個小時的怠速停車，同樣也為空調(diào)開啟狀態(tài)，并不刻意限速，最終我們返航后的剩余續(xù)航為88km。

　　當然，這個續(xù)航里程數(shù)并不是絕對的，我記得在滿電的狀態(tài)下它顯示的續(xù)航也只有360km，這是根據(jù)車輛使用情況與駕駛習慣等多種因素決定的，所以實際表現(xiàn)里程已經(jīng)超過360km了。

　　在市區(qū)充電設備較多還是比較容易找到的，但是如果是郊區(qū)不熟悉的地方充電依舊是個難題，而北汽新能源新上線的“充電吧”APP就可以比較容易的解決充電網(wǎng)點的問題，它可以就近或全地域搜索北汽建設的全國1萬多個自用充電樁解決燃眉之急。此外，在充電效率上，EU400的快充從30%電量充到80%只需要48分鐘，充電5分鐘大約可以滿足25km的能量消耗，而慢充交流電接口需要在9個小時充滿。

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