我們常說動力就像銀行里的存款，平時可以不用，但需要時絕不能缺席。對于純電動車來說，續(xù)航里程才是真正的存款，不管用不用，這個東西多多益善。正因為新能源補(bǔ)貼政策一次又一次“退坡”，倒逼車廠加快升級電池技術(shù)，通過提升續(xù)航里程來獲取更多補(bǔ)貼。盡管這個升級方式看上去不是那么“美麗”，但不可否認(rèn)，其效果立竿見影。在去年底，奇瑞新能源帶來了全新升級的艾瑞澤5e（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 450，除了NEDC綜合工況續(xù)航提升到401km外，該車還有什么升級呢？借著這次跨越廣深兩市的出行機(jī)會，看看它究竟能否滿足我這個續(xù)航焦慮癥患者的需求。

　　作為小改款車型，艾瑞澤5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）e 450外觀并沒有什么明顯變化，整體造型依舊偏圓潤動感，身材比較緊湊。封閉式進(jìn)氣格柵，搭配鋼琴烤漆材質(zhì)和點陣式設(shè)計，顯得很有質(zhì)感。往前俯沖的車身很吸引眼球，一條腰線從前輪眉延伸出來直至車尾，展現(xiàn)了很好的層次感。微微上揚的車尾也很好地呼應(yīng)動感設(shè)計，這樣的設(shè)計非常符合時下審美。

　　艾瑞澤5e的內(nèi)飾還是典型的家用車風(fēng)格，對稱式設(shè)計中控臺簡潔大方，線條和裝飾都不多，但布局上進(jìn)行了許多優(yōu)化，最大亮點是數(shù)顯儀表盤以及10 英寸中控觸摸大屏的加入，讓很多操作都可以在中控大屏上完成，配合語音控制，科技感一下子提升了幾個檔次。

艾瑞澤5e 450的電池布局在車身底部，對于這種油改電的純電動車來說，勢必會抬高車內(nèi)地臺，影響車內(nèi)乘坐空間。

總結(jié)：

　　經(jīng)過一百多公里的高速和城市道路試駕體驗，艾瑞澤5e 450給我的整體印象還是不錯的。升級后續(xù)航里程夠長、中控大屏功能豐富好用、內(nèi)外設(shè)計夠簡潔，對于限牌城市的消費者來說，它絕對是個穩(wěn)妥不出錯的選擇。當(dāng)然，它也有一些不足，比如后排座椅設(shè)計不合理、動能回收邏輯有優(yōu)化空間等，但瑕不掩瑜。原本我覺得補(bǔ)貼后10.98-12.98萬的艾瑞澤5e 450值得入手，可是補(bǔ)貼新政策出臺后，如何保持產(chǎn)品的高程價比來吸引消費者，奇瑞得好好衡量。

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