奔馳在國內(nèi)早就有唯雅諾（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與威霆（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這兩款MPV車型，只不過因商務(wù)屬性太過濃重而遠(yuǎn)離大眾視野。面對中國這樣的大市場，奔馳帶來了升級后的全新V級豪華多功能車，在更新了家族化設(shè)計(jì)語言后，奔馳所有車型的顏值與內(nèi)飾豪華感都有了進(jìn)一步提升。對于原本相對簡陋的唯雅諾與威霆來說，全新V級的進(jìn)化可以說是翻天覆地的。

　　高端商務(wù)車的意義在于后排的完美體驗(yàn)，V260L為乘客提供了足夠?qū)捲５某俗臻g，2+3的座椅布局保證了第二排乘客的尊貴感。跑起來如何呢？實(shí)話說我有些小失望，或許是依然要兼顧載重的需求，V260L的懸掛并不算軟，具體表現(xiàn)在日常市區(qū)通勤中，避震對于路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾還不夠徹底。當(dāng)然這是出于對它的高要求而得出的結(jié)論，實(shí)際表現(xiàn)還是足夠符合它商務(wù)接待身份的。

　　而上了高速，乘坐舒適性會(huì)再上一個(gè)臺階，而對于V級這樣尺寸的車身來說，穩(wěn)定性相當(dāng)不錯(cuò)，不會(huì)出現(xiàn)那種忽忽悠悠坐船的感覺。不過駕駛席的人機(jī)工程學(xué)還是偏向當(dāng)初那個(gè)商用車，方向盤角度上揚(yáng)較高，長時(shí)間駕駛會(huì)比較累。

　　至于動(dòng)力，V260L油門踏板行程比較長，較低的敏感度也非常符合它的商務(wù)特質(zhì)，平和的加速絕不會(huì)打擾到乘客的休息，而匹配成熟的變速箱更是沒啥存在感，換擋非常平順。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)250Nm的峰值扭矩從1250rpm就可以釋放，而實(shí)際上動(dòng)力輸出不會(huì)有明顯的爆發(fā)力，持續(xù)至4000rpm的扭矩平原保證了不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　剎車的腳感有些類似油門給人的感覺，制動(dòng)力輸出相比平時(shí)開的家用車要緩和一些，加上車身巨大的慣性，需要更快的減速往往要踩的比較深，這點(diǎn)是需要適應(yīng)的。

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