隨著車市的細(xì)分市場(chǎng)越來(lái)越“細(xì)”，車企也不再局限于按級(jí)別來(lái)布陣車型。而是根據(jù)功能、用途和人群在同一個(gè)級(jí)別中再次細(xì)分，這就是WEY推出了VV5(緊湊級(jí)平臺(tái))和VV7(中型平臺(tái))之后，為什么還預(yù)留了“VV6”的空間。那么，這臺(tái)VV6是一款什么樣的車型?它的表現(xiàn)又怎樣呢?

　　測(cè)試環(huán)節(jié)，VV6和VV5采用了相同的動(dòng)力總成，所以，成績(jī)不會(huì)有太大差別。不過(guò)，從這次的測(cè)試成績(jī)看，VV6比VV5慢了一秒，這其實(shí)并不是車輛個(gè)體或調(diào)校上的差異，而是在測(cè)試VV6當(dāng)天，北京的氣溫比較高，這會(huì)影響車輛的加速性能。依據(jù)以往的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析，高溫下的加速普遍會(huì)慢1-1.5秒，這種情況是很正常的。

　　制動(dòng)測(cè)試，雖然VV6沒(méi)有公布整備質(zhì)量，但能感覺到車重還是偏大的，在制動(dòng)時(shí)會(huì)有這種感覺。另一方面，車輛的懸掛偏軟，在緊急制動(dòng)時(shí)，車身姿態(tài)會(huì)比較大。但這都不是問(wèn)題，一款適合大眾化和多路況的SUV通常都是這種調(diào)校方式。剎車成績(jī)也稍微受到了天氣影響，但整體表現(xiàn)不錯(cuò)，幾次測(cè)試后的成績(jī)都很穩(wěn)定，沒(méi)有明顯的熱衰現(xiàn)象。

結(jié)語(yǔ)：

　　VV6給人的整體感覺就是更實(shí)用了，而印象最深的地方則是它的舒適性。從車輛的設(shè)計(jì)理念，到底盤與轉(zhuǎn)向的調(diào)校，再到座椅舒適性和NVH，全都詮釋了這個(gè)理念。當(dāng)然，賣點(diǎn)還有其它，比如那一堆安全性配置在同級(jí)車中也是很少見的。在VV6上好看的皮囊和有趣的靈魂算是融為一體了，不過(guò)，我還是愿意把舒適性提出來(lái)，為這一亮點(diǎn)點(diǎn)贊。

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