索蘭托（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國際市場(chǎng)一直是個(gè)香餑餑，從2002年問世至2014年短短12年就突破了兩百萬輛的銷售成績，憑借超高的附加值和性價(jià)比，索蘭托在2009年進(jìn)入中國市場(chǎng)后立即成為炙手可熱的車型，一直供不應(yīng)求。作為曾經(jīng)拳打腳踢日系三強(qiáng)的產(chǎn)品，在日益崛起的自主品牌夾擊下、又經(jīng)歷了國內(nèi)進(jìn)口起亞經(jīng)銷商退網(wǎng)潮的打擊之后，如今依舊是進(jìn)口起亞的支柱產(chǎn)品。

起亞全新索蘭托L 2.4GDi外觀造型怎么樣

彼得·希瑞爾加盟起亞后的功勞是顯而易見的，不但讓車型的設(shè)計(jì)完成了從山溝窩窩到現(xiàn)代化大都市的轉(zhuǎn)變，更是實(shí)實(shí)在在的提升了起亞的銷量。老實(shí)說，上一代希瑞爾主導(dǎo)的索蘭托在設(shè)計(jì)上其實(shí)已經(jīng)很成功了，所以全新的索蘭托L也沒必要冒風(fēng)險(xiǎn)對(duì)外觀進(jìn)行大刀闊斧的改變，況且升了職的希瑞爾也不一定有時(shí)間親自操刀??！所以索蘭托L相比老款車型，僅僅是對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了修葺，讓整個(gè)外觀在時(shí)尚度方面有了進(jìn)一步的提升。雖然整車的輪廓改動(dòng)不大，但索蘭托L還是俘獲了一向以嚴(yán)謹(jǐn)而聞名的IF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的評(píng)委們。

從上一代就確定下來的虎嘯式中網(wǎng)這個(gè)家族基因得到了進(jìn)一步的放大，不過中網(wǎng)的線條由方正變成了略帶弧度的曲線設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉變得圓潤和飽滿了很多，再加上整個(gè)視覺重心的升高，整部車猶如一個(gè)移動(dòng)堡壘般懸浮在4個(gè)車輪上。看上去很厚實(shí)的前臉不能說有讓人驚艷的感覺，但高大的白色車身看上去真就像Baymax一樣，給人以強(qiáng)烈的安全感。

側(cè)面線條和現(xiàn)代格瑞在大體上保持了一致，修長的身段比例很協(xié)調(diào)。特別是第三排車窗的梯形的斜切角設(shè)計(jì)配合略微下壓式的車頂，從視覺效果上呈現(xiàn)出了一種緊致的觀感，完全沒有以老款漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為代表的7座車所該有的般臃腫感。

尾部的線條比老款要和諧太多，起亞的設(shè)計(jì)師并沒有通過增加層次的做法來削弱尾部的肥碩感，而是將計(jì)就計(jì)地運(yùn)用了聊聊數(shù)筆的線條，利用后風(fēng)擋、尾燈和牌照框有效的削弱了肥碩感，僅讓人感受到了它尾部恰到好處的豐滿。