奔馳C發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)介紹
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奔馳C級(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量
.技術(shù)領(lǐng)先,可靠性高。獨(dú)特的電子管理系統(tǒng)(預(yù)警系統(tǒng)),在故障發(fā)生之前,就能感知異常,避免發(fā)生重大故障,如排氣管溫度、水箱水溫、潤滑油油溫不正常等3百多種異常都可預(yù)知報(bào)警,使維護(hù)人員提早及時(shí)排除,提高了發(fā)電機(jī)組的可靠性,因此,奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于軍事動(dòng)力;
2.油耗低。
世界上唯一油耗低于200克/KWH的引擎,比一般進(jìn)口發(fā)電機(jī)組節(jié)約10%以上;
3.起動(dòng)時(shí)沒有黑煙,環(huán)保性能好。奔馳發(fā)電機(jī)組是世界上唯一起動(dòng)時(shí)沒有黑煙的陸用柴油發(fā)電機(jī)組,而蔚藍(lán)海岸所用的康明斯發(fā)電機(jī)組(可能是重慶產(chǎn))起動(dòng)時(shí),就連控制室都全是黑煙。
4.壽命長、故障率低奔馳發(fā)電機(jī)組書面承諾2000系列大修期為24000小時(shí),4000系列大修期為30000小時(shí),一般都可運(yùn)行30000小時(shí)無故障,無故障記錄最高曾達(dá)到86000小時(shí),如東莞茶山永泰電子廠的7臺(tái)MTU183系列的325KW機(jī)組,長期運(yùn)行30000小時(shí)無一故障,油耗上升僅為1%以內(nèi)。而一般進(jìn)口機(jī)組的中修期在3000到6000小時(shí),大修期在8000
到10000小時(shí)(且無書面承諾),在中修期前由于磨損加劇,表現(xiàn)為故障
大幅度增加及油耗上升、排放超標(biāo)。
5、質(zhì)量有保證。奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)前身為邁巴赫(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)發(fā)動(dòng)機(jī)公司,為“超豪華”柴油機(jī)品牌,
1966年與戴姆勒-奔馳的重型發(fā)動(dòng)機(jī)制造部合并為MTU公司,數(shù)十年來幾乎壟斷全球尖端軍備的柴油動(dòng)力,被譽(yù)為“歐洲動(dòng)力模塊”。目前只在德國、美國和中國(德國獨(dú)資)三
地生產(chǎn),產(chǎn)品質(zhì)量有保證。
奔馳C級發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)介紹
德國戴姆勒·克萊斯勒(奔馳)集團(tuán)具有100多年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造歷史,旗下的MTU公司已成為世界領(lǐng)先的推進(jìn)系統(tǒng)包括尖端科技的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商,MTU生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)等產(chǎn)品已被廣泛地應(yīng)用在世界航空、航海、陸用等各個(gè)領(lǐng)域。MTU2000與4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)于1997年初推出,是全球極少數(shù)裝有電子監(jiān)控管理系統(tǒng)MDEC的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、4000系列是世界首家應(yīng)用共軌式噴油系統(tǒng)技術(shù)的大型柴油機(jī)。MDEC采集和檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中的各主要參數(shù),通過高速處理且同時(shí)與存儲(chǔ)的最佳供油曲線相比較,從而控制電磁閥式噴油嘴的噴油參數(shù)(開始時(shí)間、噴油壓力、噴油量和關(guān)閉時(shí)間)。使得燃油在汽缸內(nèi)得到完全燃燒、實(shí)現(xiàn)真正意義上的電噴。保證MTU發(fā)動(dòng)機(jī)有最佳的燃油消耗率,最低的啟動(dòng)及突加載時(shí)的煙度,最好的冷啟動(dòng)性能。其省油與環(huán)保性能在目前世界上一枝獨(dú)秀,無大修期周期長達(dá)3萬小時(shí),遠(yuǎn)超過普通柴油機(jī)1—2萬小時(shí)。MDEC還有故障診斷和故障代碼顯示功能。MTU2000及4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu):水冷,廢氣蝸輪增壓,四沖程,V形缸體900夾角,2000系列進(jìn)氣主要為空氣對空氣中冷式,4000系列水對空氣中冷式。直噴式燃燒室,三環(huán)鋼頂鋁裙活塞,一缸一蓋,四氣門,噴油嘴居中,濕式可更換式缸套。電磁閥式噴油嘴無機(jī)械調(diào)整必要。
MTU2000及4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到德國空軍TA Luft,美國加州大氣資源局CARB,美國環(huán)保局EPA及歐盟二號的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
總評:自從換代之后,奔馳C級一躍成為豪華中型車市場最熱門的車型之一,出色的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都為奔馳C級奪得了不少呼聲。
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