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■喀布爾的汽車
擁有量比過去要多
據(jù)我們的翻譯介紹，如果一輛二手汽車的價(jià)格是1000美元的話，他估計(jì)，目前在喀布爾有40%到50%的家庭買得起。目前，喀布爾的汽車擁有量比塔利班時(shí)期要多得多。
在喀布爾，最大的二手車市場(chǎng)帕爾萬市場(chǎng)有幾十家二手車銷售店。在一家店里，老板熱情地向我們推銷他的汽車，一輛8成新的豐田皮卡開價(jià)10000美元。
據(jù)這位老板介紹，他的汽車一般都是從迪拜經(jīng)坎大哈轉(zhuǎn)運(yùn)到這里的，一般一輛汽車可以賺到500美元。目前俄羅斯汽車在喀布爾已經(jīng)沒有多少人買了。
■喀布爾無“交通規(guī)則”
的確，在喀布爾街頭，交通規(guī)則與交通警察的作用不是很大。甚至我們懷疑，喀布爾的交通規(guī)則是不是還沒有建立。
行人過馬路根本不走斑馬線，其實(shí)，在這里也幾乎沒有斑馬線，僅有的中心廣場(chǎng)斑馬線，你要是不留意根本發(fā)現(xiàn)不了。紅綠燈雖然有，但是很少見到它在發(fā)揮自己的作用。它們根本不亮，搞不清是沒有電還是沒有換燈泡。
于是行人就大方地在馬路上走著，一副天不怕地不怕的樣子，再加上三輪車、自行車在汽車與行人之間穿行，馬路上充滿了活力，但是有時(shí)候也氣死司機(jī)或嚇?biāo)浪緳C(jī)。
■公交車男女分坐
喀布爾的交警可不是警察，他們只是管理交通的行政人員，不屬于警察系列，在整個(gè)阿富汗目前還沒有警察存在，這里只有士兵。
喀布爾的出租汽車不少，只是每次乘車都要與司機(jī)砍價(jià)，沒有計(jì)價(jià)器。這里的“的哥”基本上不交“份錢”，只是跟普通的汽車一樣交點(diǎn)養(yǎng)路費(fèi)什么的就齊了。
在喀布爾，“打的”也是普通老百姓的基本交通方式之一，但是對(duì)于大多數(shù)人來說，還是以坐公交車為主。
阿富汗的大公共很有意思，由于這個(gè)國(guó)家信仰伊斯蘭教，它的公交車分兩節(jié)，前面是為男人預(yù)備的，后面是專門給女人準(zhǔn)備的。
男女有別，各上各的門，互不相干。上下車都得走一個(gè)門。
■五顏六色的“棺材車”
大卡車則是以巴基斯坦車為主，俗稱“棺材車”，就是前面車廂斜刺向前傾斜，而且被涂得五顏六色。后面則是直立成一個(gè)平面，很像一個(gè)棺材的形狀。因此，在巴基斯坦的中國(guó)人將它叫做“棺材車”。
對(duì)于阿富汗的汽車來說，目前可沒有什么歐洲幾號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的概念。吐著黑煙的汽車比比皆是，在這里能跑的汽車就是好車。因而，喀布爾的空氣污染很嚴(yán)重。
然而，對(duì)于一個(gè)剛剛獲得和平的國(guó)家來說，這都是未來要解決的問題�！�
而在當(dāng)下，人們最關(guān)心的是——喀布爾目前的寧靜還會(huì)持續(xù)多久。
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