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RangeRover一直以來都占據(jù)越野車的翹楚地位，因為它不但擁有卓越的四驅(qū)系統(tǒng)，而且形象和設(shè)備均屬越野車中最豪華高貴的等級，既是英國皇家的御用品，也是羅馬教廷的忠仆，以越野車品牌中的Rolls-Royce作比喻，一點也不為過。
雖然BMWX5與MERCEDES-BENZML，甚至即將推出的PORSCHECayenne都是以強悍的路面性能作為標(biāo)榜，并未侵犯到越野界王者RangeRover的領(lǐng)域，畢竟這些出自歐洲名廠的競爭對手，對于一般消費者而言亦是十分吸引的，所以在銷售層面的威脅下，RangeRover終于進行了三十一年來的第一次大革新。
在FORD汽車集團從BMW那處購得LANDROVER公司之前，德國人于2000年期間，就已投資了數(shù)百萬元在RangeRover的改造工程上(易手之后，F(xiàn)ORD旗下新成立的PAG集團又投資高達十億英鎊繼續(xù)開發(fā)計劃)。這部旗艦車款在1970年首次推出，一生中只經(jīng)歷過幾次小修改，除了在1994年推出第二代車款，一直以來在外表和結(jié)構(gòu)上都也沒有甚么大變動。
第三代LANDROVERRangeRover看起來可能還是跟先前兩代很相似，但由于一副全新的V8引擎，一組全新的底盤和獨立懸掛系統(tǒng)，以及經(jīng)過重新布置的車廂，2003年式的RangeRover就是不一樣，可以說是脫胎換骨。
新的RangeRover仍然固守傳統(tǒng)的造型風(fēng)格，筆直的線條和方整的設(shè)計，仿如英國紳士處之泰然的風(fēng)范。新車最明顯的改動，在于頭燈及尾燈組采用透明燈罩內(nèi)崁圓形氙氣燈泡的設(shè)計。而引擎蓋上的坑紋，將車子的硬朗氣質(zhì)更具體化了。另外，兩側(cè)翼子板上頗為跨張的「鯊魚鰓」導(dǎo)風(fēng)口，令人聯(lián)想到BMW的Z3和Z8。而事實也的確如此，雖然LANDROVER已投入FORD集團，但此車的設(shè)計工作，乃在車廠易主之前由BMW主導(dǎo)的。
廠方為了使RangeRover繼續(xù)成為世上最有能耐的交通工具─即路面及野地兩種環(huán)境都能兼顧─以全新的一體化車架取代沿用多年的陣式車架。再配合四輪獨立麥佛遜撐桿式懸掛，氣壓式減震器，大大減低行車時的震蕩及路面噪聲，使RangeRover有媲美豪華轎車的舒適性。而氣壓式減震器還有自動調(diào)控的功能，升降幅度達3.7吋：當(dāng)越過崎嶇路段時，離地間隙會自動提高，減低車底觸碰到地面的機會，而在公路上高速巡航時，車身又會自動降低，增加行車的穩(wěn)定性。
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