雖然S60L進(jìn)行加長后相比德系競爭對(duì)手在數(shù)據(jù)上仍然不占優(yōu)勢，但通過現(xiàn)場實(shí)際考察發(fā)現(xiàn)，加長的這80毫米對(duì)于后排乘客的腿部空間來說，作用還真不小。

外觀改向大多數(shù)

    相比中期改款前的車型，S60L在頭燈處的變化是最大的。以往個(gè)性十足的“四眼”造型被一個(gè)中庸的一體式造型所替代，一下子讓整車的氣質(zhì)從一個(gè)叛逆青年變成一個(gè)和善的乖乖男。我相信這種改變會(huì)讓更多人接受，因?yàn)檫^于個(gè)性的設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)只適合小眾群體。

    位于前霧燈區(qū)域的日行燈更是低調(diào)的很，兩道細(xì)且不長的LED燈條相比時(shí)下那些“酷炫狂拽吊炸天”的日行燈造型實(shí)在是不起眼，不過這只是外觀差異，對(duì)于安全警示作用并無絲毫影響。

    17英寸雙五輻輪轂造型同樣不夠出彩，但比起這個(gè)，更讓人著急的顯然是S60L的輪胎不僅不是我們平常所說的“防爆胎”，而且還沒有配備備胎，只有一瓶補(bǔ)胎液以防萬一。也許在瑞典路況很好，但這是在中國，沒有備胎一旦出現(xiàn)“狀況”可真就尷尬了。

    S60L的側(cè)面線條很和諧，加長的部分全都用在了B柱后方，讓整車看上去更修長，而緊致短小的車尾更是有些溜背車型的意思。不過，美觀帶來的問題也不能忽視，S60L的后備廂容積只有380L，這在同級(jí)別車型中可不是拿得出手的成績。

后排招待YIP

    比起外觀，我更愿意聊聊S60L的后排空間表現(xiàn)。要說這80毫米其實(shí)并沒有多長，但用到位了就能讓后排乘客的腿部空間有巨大改觀。顯然S60L做到了。

    如果前排坐著一位身高1.80米左右的人，后排同樣身高的乘客足以獲得大于兩拳的腿部空間，這可比我前不久剛剛試過的另一款加長車型強(qiáng)一些。

    另外，S60L對(duì)于后排乘客的照顧不止于空間。后風(fēng)擋遮陽簾、側(cè)窗遮陽簾都讓乘客的隱私得到保證。如果你購買的是頂配車型，那么后排座椅加熱更是寒冷天氣里的法寶。

    S60L的后排座椅比較柔軟，對(duì)于大腿的支撐也算不錯(cuò)，頭枕的造型有個(gè)凹陷，非常貼合后腦，可以很舒服地靠在上面。

    中央地板雖有凸起，但地臺(tái)的下方有個(gè)“缺口”設(shè)計(jì)，用來放腳沒有問題。相比有些車型，坐在S60L后排中間的乘客可謂十分幸福了。

    差點(diǎn)忘了，副駕駛后面的乘客專享位于車門上的“老板鍵”，前面沒坐人的話可以把座椅移到最前，這樣蹺二郎腿都是小菜一碟啦。

內(nèi)飾保留沃氏風(fēng)

    S60L的儀表臺(tái)線條簡約至極，雖然應(yīng)用的都是軟性塑料材質(zhì)，但在視覺效果上并不高檔。

    不過別著急，請(qǐng)把目光往下移，沃爾沃引以為傲的懸浮式中控臺(tái)一下子就把品質(zhì)感提升了一個(gè)臺(tái)階。暗色金屬拉絲面板不僅機(jī)械質(zhì)感出眾，上面的旋鈕、按鍵阻尼感也都恰到好處。要說有些拖后腿的，應(yīng)該是那塊面積不大的中控屏，莫說是大小了，某些車型可都是雙屏配置了。

    出風(fēng)口的布局很有意思，中間的兩個(gè)并非對(duì)稱，這也算是沃爾沃特有的家族特征吧。

    門板上的棕色蒙皮和棕色的真皮座椅給整體黑色的內(nèi)飾氛圍帶來了一絲典雅感，讓車內(nèi)不顯壓抑。柔軟的皮質(zhì)觸感出色，保證了舒適性。

    同樣擁有細(xì)膩手感的是三輻式真皮方向盤，粗細(xì)適中，助力力度可調(diào)，雖然帶有很多多功能按鍵，但排布整齊，看上去一點(diǎn)也不凌亂，最重要的是使用方便。

    S60L車內(nèi)唯一一個(gè)“花哨”的地方恐怕要數(shù)儀表盤了，具有三種主題風(fēng)格的液晶儀表可以根據(jù)你的喜好進(jìn)行選擇。

配置喜憂參半

    這部S60L試駕車是次頂配車型，在某些配置上還是貫徹了沃爾沃一向看重安全的理念。像City Safety城市安全系統(tǒng)，在車速4-30km/h區(qū)間會(huì)探測前方10米內(nèi)的車輛。如果前方車輛突然減速，S60L預(yù)測將發(fā)生碰撞，會(huì)在前風(fēng)擋反射出一排紅色警示燈并發(fā)出聲音警示，若駕駛員還沒反應(yīng)，它便會(huì)自動(dòng)剎車避免碰撞。

    還有并線輔助、車道偏離警示、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)啟停、無鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)、內(nèi)外后視鏡自動(dòng)防眩目、前座加熱等，都是這部次頂配車型的標(biāo)配。要說其實(shí)已經(jīng)足夠豐富了，但令我不滿的還有以下兩點(diǎn)：

    一是只有頂配車型才有的倒車影像，作為次頂配車型只有前后雷達(dá)。既然沃爾沃注重安全，為什么只在頂配車型上配備倒車影像呢？

    二是座椅腰部支撐，其實(shí)手動(dòng)調(diào)節(jié)完全可以接受，旋鈕式調(diào)節(jié)方式我也忍了，但位于座椅內(nèi)側(cè)的逆天位置實(shí)在讓我哭笑不得。腰部支撐是調(diào)節(jié)合適了，胳膊也快斷了!

行駛質(zhì)感優(yōu)異

    S60L在發(fā)動(dòng)機(jī)隔音方面做得不錯(cuò)。雖然五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳一些，但還是不要讓它打擾到車內(nèi)的乘客為好。日常行駛轉(zhuǎn)速不會(huì)超過2500轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不會(huì)對(duì)乘客聊天造成干擾。

    敏感的油門調(diào)校讓S60L在起步時(shí)頗有些日系車的意味，略帶向前躥的感覺也體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在初段并不孱弱。不過，這部發(fā)動(dòng)機(jī)要在2700轉(zhuǎn)才達(dá)到峰值扭矩，最大的特點(diǎn)是起步輕快，但在1600-2700轉(zhuǎn)區(qū)間好像有力使不出，超過這個(gè)區(qū)間又會(huì)產(chǎn)生一波爆發(fā)。

    渦輪的延遲稍稍有些明顯，油門踩到底后還要默數(shù)兩下才開始迎接隨之而來的強(qiáng)大推背感。源源不斷的動(dòng)力儲(chǔ)備讓它可以輕而易舉地跑到180km/h甚至更快，然而，令人贊嘆的是，即便達(dá)到那樣的高速狀態(tài)，車身依然穩(wěn)如磐石。

    相比發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁兒十足，來自愛信的6速手自一體變速箱的表現(xiàn)就有些缺憾了。升降擋的速度并不能讓人完全滿意，產(chǎn)生的換擋頓挫也略微有些明顯，如果在變速箱方面做出優(yōu)化，相信S60L在行駛質(zhì)感上一定又會(huì)有質(zhì)的飛躍。

結(jié)語：S60L在沃爾沃旗下車型的銷量表現(xiàn)上僅次于XC60，國產(chǎn)后的性價(jià)比大大提升，加長舉措也投了國人之所好，加之現(xiàn)在市場終端非常大的優(yōu)惠力度，S60L絕對(duì)是選擇豪華品牌時(shí)不得不考慮的車型。

（作者/吳瑋頔；攝影/白東明)