2021年的廣州車展，毫無意外新能源汽車、自主品牌新車再次成為主角，據(jù)統(tǒng)計，廣州車展參展新車67款，其中全球首發(fā)車54款，新能源車型30款。長安旗下電動車型阿維塔11亮相，長城旗下電動品牌沙龍汽車的機甲龍也成為關(guān)注熱點——“華系車”已經(jīng)形成新的格局。電動化、智能化帶來的自主品牌崛起，正襲卷市場。今年前10個月，我國新能源汽車銷量累計254.2萬臺，同比增長近1.8倍，滲透率提升至12.1%。榜單前15強，自主品牌產(chǎn)品占14席。

電動化和智能化變革，帶來軟件定義汽車、云管端、用戶驅(qū)動產(chǎn)品的新趨勢。汽車產(chǎn)業(yè)需要重構(gòu)傳統(tǒng)的業(yè)務體系，實現(xiàn)全鏈路的數(shù)據(jù)打通、數(shù)據(jù)驅(qū)動——產(chǎn)業(yè)全鏈路數(shù)字化正成為新常態(tài)。早年間，汽車行業(yè)往往更重視在端上能力的建設，隨著產(chǎn)業(yè)變革進入新階段，基于云的全鏈路數(shù)字化能力，變得越來越重要。

產(chǎn)業(yè)上云，全鏈路數(shù)字化背后需要一朵什么樣的云

今年可以說是進入到“軟件定義汽車”的元年。有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)新車OTA功能的搭載率達到了30%,預計到明年年底，將突破50%。敏捷迭代的軟件系統(tǒng)、用戶驅(qū)動的增值服務、以及全生命周期的運營管理體系，將成為車企競爭的新要素。

在這背后，一方面帶來了云管端一體化、數(shù)據(jù)驅(qū)動的新模式，車企需要在云上加速重構(gòu)整個業(yè)務架構(gòu)體系。在云的數(shù)字化基建方面，車企及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的玩家都需要打破傳統(tǒng)的業(yè)務認知，從基礎設施層面進行重構(gòu)，快速建立起云管端一體化的全新業(yè)務體系，真正開始實踐以數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動力的新時期發(fā)展模式。

同時也意味著，車企的決策機制正在向以用戶為中心轉(zhuǎn)變，在用戶買車后的全生命周期里，即時響應用戶需求，敏捷、按需去迭代軟件系統(tǒng)和服務。這就需要以數(shù)字化業(yè)務為導向，基于云去建立全鏈條的數(shù)據(jù)通路，充分挖掘數(shù)字化價值，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動、用戶驅(qū)動。從用戶視角看待完整的產(chǎn)品和服務供給鏈條，更需要依托云來重構(gòu)業(yè)務體系，打破各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)孤島，構(gòu)建研發(fā)、設計、生產(chǎn)、制造、銷售、售后全鏈路的數(shù)字化解決方案和應用體系。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型不再是汽車行業(yè)的“可選項”，而是“必選項”。車企上云也成為“唯一解”、“最優(yōu)解”。

近日由騰訊發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書》中分析，在汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，數(shù)字化業(yè)務與數(shù)字化基建須相輔相成、協(xié)同發(fā)力，方能確保數(shù)字化轉(zhuǎn)型落地見效、行穩(wěn)致遠。

汽車產(chǎn)業(yè)應夯實新一代的數(shù)字化基建，包括高效穩(wěn)定的基礎云、一體化的安全防護和精益化的企業(yè)治理，構(gòu)建一條數(shù)字通路，發(fā)揮數(shù)據(jù)要素價值，深挖數(shù)字護城河。數(shù)字化基建對車業(yè)全鏈路和用戶服務全周期的有力支撐和深度融合，將直擊產(chǎn)業(yè)鏈各業(yè)務數(shù)字化進程不一且較為孤立的痛點，為車企引入互聯(lián)網(wǎng)的成熟模式，打破各環(huán)節(jié)之間的壁壘，打通全鏈路的服務觸點和數(shù)據(jù)，以強大的產(chǎn)品和服務供給能力，滿足用戶所有環(huán)節(jié)的需求。

同時，數(shù)字化業(yè)務強調(diào)數(shù)字化應緊緊圍繞車企業(yè)務來開展和推進，構(gòu)建起打通研發(fā)、設計、生產(chǎn)、制造、銷售、售后全鏈路的數(shù)字化解決方案和應用體系，為用戶提供全域觸達、服務閉環(huán)的全周期數(shù)字化服務。

在研發(fā)設計方面，云平臺可以滿足在軟硬件開發(fā)、設計、測試、驗證過程中的數(shù)字化和異地研發(fā)團隊的云上協(xié)同開發(fā)，大幅降低新車研發(fā)成本，縮短車輛上市周期；在營銷服務方面，直營模式與4S店模式比拼效率，都通過數(shù)字化工具連接車企、經(jīng)銷商、服務商和用戶之間的觸點，整合廣泛而分散的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，通過精準匹配，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動的服務模式，建立自身的數(shù)字化護城河，強化核心競爭力。

騰訊汽車云參與全鏈路數(shù)字化升級

百年汽車市場已經(jīng)形成了龐大且相對穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈體系，而汽車云服務作為數(shù)字化興起的配套基建，重點依賴于專業(yè)服務商參與建設。有研究表明，目前在世界500強企業(yè)中，絕大多數(shù)都不具備自建和運維大規(guī)模的服務器集群或云數(shù)據(jù)中心的能力。

汽車制造企業(yè)也沒有必要從零開始建設支撐數(shù)字化轉(zhuǎn)型的ICT、云計算等能力，而可以利用專業(yè)汽車云服務商的技術(shù)和低成本計算資源，來加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐。國內(nèi)汽車云市場增速不斷提升，據(jù)統(tǒng)計，2020年我國汽車云市場交易規(guī)模已經(jīng)達到1180億元，并有望在2025年突破兩千億。在自主可控、數(shù)據(jù)安全的標準之上，汽車企業(yè)也更加關(guān)注靈活開放、生態(tài)共建的云端發(fā)展模式，通過基礎云+專有云的方式，享受云平臺開放生態(tài)的同時，形成企業(yè)結(jié)合自身發(fā)展需求靈活部署的解決方案。

例如，騰訊與長安合作的HPC項目，使長安汽車獲得每年最新、最強算力的支持及彈性的高性能計算資源，為長安汽車的研發(fā)持續(xù)提供IT架構(gòu)創(chuàng)新；根據(jù)個性化研發(fā)定制需求，騰訊聯(lián)合吉利旗下的廣域銘島共同開發(fā)大規(guī)模柔性定制C2M套件，助力制造企業(yè)訂單、交付、研發(fā)、生產(chǎn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)市場用戶、生產(chǎn)企業(yè)和供應鏈資源的高度協(xié)作，促進企業(yè)的資源管理模式逐漸由以前的“以產(chǎn)品為中心”向“以用戶體驗為中心”轉(zhuǎn)變；在汽車金融領域，針對東風日產(chǎn)融資租賃業(yè)務特性，騰訊金融云提供云計算、大數(shù)據(jù)、AI等能力的金融風控和流程管理等解決方案，大幅提升風控引擎精準度。

“云+SaaS”數(shù)字營銷新模式

前兩年車市經(jīng)歷了漫長的寒冬，汽車企業(yè)紛紛投入巨大精力推動營銷模式的革新。希望借助數(shù)字化轉(zhuǎn)型，縮短銷售網(wǎng)絡鏈條中的復雜環(huán)節(jié)，耕耘用戶五年甚至更長的用車全周期，以期創(chuàng)造出新的服務模式和新的價值市場。

車企巨額廣告費用轉(zhuǎn)向數(shù)字化營銷領域，旨在通過更精準的觸達方式，實現(xiàn)線索獲取環(huán)節(jié)的提質(zhì)增效。車企走進商圈，開設用戶中心，自建App、小程序的表象背后，是期待搭建用戶直連通路，在售前、售中、售后的全流程形成數(shù)據(jù)貫穿。這背后的營銷運營體系，需在云上構(gòu)建，由數(shù)據(jù)驅(qū)動，打通公域私域。

如上汽奧迪借助騰訊企業(yè)微信汽車行業(yè)版數(shù)字營銷中臺，以企業(yè)微信+智能客服助力品牌與用戶直連，開展車機端、手機端和云端的多端一體化的運營服務，挖掘用戶全生命周期價值，在線索量、轉(zhuǎn)化率及訂單數(shù)三個維度均獲得提升。

汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化變革進入“深水區(qū)”，以新技術(shù)驅(qū)動新模式、催生新業(yè)態(tài)、創(chuàng)造新利潤，成為車企在數(shù)字新時代的重要命題。依托“可生長的云”，車企將打造動態(tài)迭代和持續(xù)進化的新型基礎設施，推進研、產(chǎn)、供、銷、服的業(yè)務數(shù)字化，釋放全流程的數(shù)據(jù)價值，提供全域觸達、服務閉環(huán)的全周期數(shù)字化服務，從而提升在不確定環(huán)境下的韌性和競爭力。如今，數(shù)字化已經(jīng)深入汽車產(chǎn)業(yè)價值內(nèi)核，還將持續(xù)帶來新的變革。新的格局正在演進，一次戰(zhàn)略升維、一次生態(tài)重塑正在發(fā)生。

歡迎下載《汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書》 https://docs.qq.com/pdf/DQklFakhVT3lhRk5o