現(xiàn)如今的年輕人當中，流行一句話：“顏值即正義！”此語雖略帶偏激，但仔細一品，又會覺得非常寫實，畢竟沒誰能夠擺脫高顏值所帶來的附加值和優(yōu)越感。這一點在汽車行業(yè)中顯得尤為突出，就像長得好看的人總會有很多人喜歡一樣，外觀造型優(yōu)秀的車總會引發(fā)更高的關(guān)注度，進而帶來更高的銷售量。為此，各大車企在這方面可謂是費盡心思，各種新潮的設計理念橫空出世，爭奇斗艷，讓中國汽車設計進入到一個百花齊放的時代?？捎钟卸嗌偃酥溃袊囋O計這一路走來，其間充滿了多少爭議和榮譽，又經(jīng)歷過多少掙扎與奮起。

新中國第一輛“解放牌”CA10卡車

中國汽車設計最早起源于上世紀50年代，與中國汽車工業(yè)的誕生同步。那個時期一窮二白，沒有造型設計的獨立概念，所謂的汽車設計，就只是參照所仿制的汽車，一筆一畫描出輪廓，然后用手工打造而成。如一汽試制成功的第一輛 “解放牌”卡車，就是以蘇聯(lián)時期的吉斯-150長頭卡車為藍本。方式雖然原始，但作為一個重要的起點，它標志著中國汽車設計從無到有，開始萌芽。

早期模仿痕跡濃厚的吉利豪情

進入改革開放之后，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始真正起步，整體環(huán)境和條件雖然有所改善，但依然缺乏技術(shù)支持，也沒有專業(yè)人才可用。在這種時代背景下，為了盡可能少走彎路，“拿來主義”就成了中國汽車設計的一條捷徑。早期的“拿來主義”是一些車企參考海外成熟的經(jīng)濟型車型，對其進行小幅改良。奇瑞、吉利、長城都是個中高手，在企業(yè)成立之后相當長的一段時間內(nèi)，推出的車型都帶有濃厚的模仿痕跡，也就是長期被人詬病的“山寨”。

賓尼法利納操刀設計的奇瑞A3

后期的“拿來主義”變得高級了一些。2000前后，包括ItaldesignGiugiaro（喬治亞羅）、Pininfarina（賓尼法利納）在內(nèi)的眾多的海外知名設計公司都接到了中國各家車企拋來的橄欖枝。這些海外設計公司也確實帶來了不少優(yōu)秀作品，但卻無法為中國自主品牌提供長久的創(chuàng)新能力，以及持續(xù)的競爭力。

采用家族式設計語言的長安CS15

況且受制于人的滋味并不好受，唯有自己動手，方能豐衣足食。有越來越多的車企開始注意到自主研發(fā)和原創(chuàng)設計的重要性，并開始加大投入。經(jīng)過一段時間的嘗試，中國車企的設計團隊培養(yǎng)初見成效，設計氛圍越來越濃，設計理念越來越新，進入到2010年之后，吉利、上汽、長安等品牌已經(jīng)開始形成自己獨有的家族式風格，產(chǎn)品的辨識度也越來越高。中國汽車設計的蓬勃發(fā)展，隨之而來的是汽車銷量的增長。2016年中國自主品牌汽車銷售達到1052萬輛，這是中國品牌乘用車銷量首次超過千萬輛，市場占有率也達到了空前43.2%。

嘗到甜頭的中國品牌再接再厲，比亞迪元、吉利博瑞等車型開始將中國元素融入汽車設計，引領(lǐng)一波新“國潮”。而剛成立不久的造車新勢力們更是潮酷當?shù)?，讓炫酷前衛(wèi)又彰顯個性的智能電動車成為新生代年輕人的心頭好，譬如愛馳汽車旗下第二款車型愛馳U6。

外觀方面，愛馳U6采用了“全球運動美學”的設計理念，融合跨界車與轎跑車的風格設計，整體動感且富有張力。前臉傳承自愛馳旗下新能源超跑RG Nathalie的X造型，在設計上非常大膽創(chuàng)新。中網(wǎng)為封閉式造型，下方為蜂窩狀散熱口，看起來極有視覺沖擊力，下方還配備有擾流板，搭配引擎蓋上的肌肉線條，整車的戰(zhàn)斗氣息十分濃郁。此外，車身側(cè)面三段式運動腰線，以及以及光之刃C柱等設計元素，更是展現(xiàn)出這款“拉風玩具”的潮流和個性。在新生代年輕人眼里，這才是真正的高顏值！

當然，在中國品牌當中，像愛馳U6一樣具有原創(chuàng)性、高顏值的車型目前并不在少數(shù)，極氪001、蔚來EC6、小鵬P7等都有各自特點，它們的爭相出現(xiàn)，代表著中國汽車設計正在快速崛起。我們相信，在不久的將來，隨著中國汽車品牌走向海外的速度加快，中國汽車設計還將會有更加廣闊的展示空間。