給車改裝，要是只給它的車身改裝，不給它的輪轂改裝，那么不論車身改裝的如何，都不會(huì)起到當(dāng)初想要的效果，所以給車子改裝一定要記住不要把輪轂給忘記，如今防脫圈輪轂在改裝車行業(yè)中非?；鸨?，輪轂的防脫大致分為兩種類型：即普通防脫和極限防脫，結(jié)合到產(chǎn)品上的對(duì)應(yīng)就是內(nèi)防脫和外防脫的區(qū)別。上海美輪美換作為一家從事汽車精品改裝輪轂的品牌推廣及產(chǎn)品銷售的公司，也遇到過很多糾結(jié)選擇內(nèi)防脫與外防脫的車主，下面就來談?wù)剝?nèi)防脫與外防脫的區(qū)別是什么。

　　內(nèi)防脫圈的特點(diǎn)：

　　首先我們先需要了解什么是內(nèi)防脫圈，所謂的內(nèi)防脫圈輪轂的結(jié)構(gòu)，是在輪轂的外輪輞上做一種特殊的處理，我們稱之為”滾刀紋“，防脫的原理在于這種滾刀紋可以增大輪胎和輪轂結(jié)合處的摩擦阻力，從而起到一定的防脫功能！

　　以美國高端品牌KMC的KM717為例子，從它的造型上來說，細(xì)輻條，旋轉(zhuǎn)造型，對(duì)于沖擊方面可有效釋放力度，強(qiáng)度良好。結(jié)構(gòu)一如既往的簡(jiǎn)潔明了，極簡(jiǎn)的風(fēng)格依然是大眾主流熱愛款，永不過時(shí)且方便易清理！

　　從重量上來說，這款內(nèi)防脫采用了創(chuàng)新的冷卻工藝，提升輪轂強(qiáng)度的同時(shí)對(duì)輪轂本身做了科學(xué)的減重處理，從而使得比同尺寸其他款輕20%左右，絕對(duì)的輕量化！

　　從配件上來說，可以完美匹配豐田TRD原廠蓋，結(jié)合運(yùn)用賽車技術(shù)，確保在公路和復(fù)雜越野環(huán)境中的高性能！

　　外防脫的特點(diǎn)：

　　外防脫是利用胎壁環(huán)將輪胎完全鎖死在輪轂上，任何情況下都不會(huì)產(chǎn)生位移和松脫，KMC234輪轂(沙漠地雷)就是防外脫輪轂，適用于牧馬人，坦途，陸巡，霸道等越野車型。

　　外防脫的應(yīng)用

　　外防脫圈一般應(yīng)用在比較特殊的越野環(huán)境中，比如攀巖和雨林之類；不過雨林車一般要求車輛整體重量都比較輕，動(dòng)力也都不大，行駛距離也很短，所以對(duì)這個(gè)要求還不算高，所以攀巖情況的使用就最為典型。

　　現(xiàn)在你知道內(nèi)防脫與外防脫的區(qū)別是什么了嘛，當(dāng)然除了個(gè)人品味和改裝需求外，自己的愛車想怎么改就怎么改也是不二真理，所以在安全的前提下，可以隨意的選擇自己所喜歡的輪轂。