近五年，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的刺激下，中國新能源汽車市場發(fā)展一片欣欣向榮。新能源汽車年銷量由2015年的33.1萬輛增加至2019年的120.6萬輛。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年1-11月累計(jì)銷售新能源汽車110.9萬輛，同比增長3.9%。IDC預(yù)計(jì)，到2025年新能源汽車銷量將達(dá)到約542萬輛。

新能源汽車作為一項(xiàng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)近年來獲得了快速發(fā)展，備受矚目，但是充電樁不足等原因造成的里程焦慮仍然是掣肘的“短板”。2019年，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為121.9萬臺(tái)，車樁比為3.5:1。其中公共充電樁數(shù)量51.6萬臺(tái)，車與公樁比為8.25:1，遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1∶1指標(biāo)，充電樁仍有較大的建設(shè)空間。

正因如此，巨大的市場前景，也吸引了眾多企業(yè)搶灘入局。目前，國內(nèi)充電樁領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)數(shù)量已超過300家，面對激烈的市場競爭環(huán)境，不少充電樁設(shè)備生產(chǎn)商都在加大研發(fā)力度，挖掘整車企業(yè)及個(gè)人用戶需求，加快推出新產(chǎn)品。科大智能作為充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上游的頭部企業(yè)，近期推出了30kW直流快充樁，它支持全電壓端30kW恒功率輸出，相較傳統(tǒng)交流充電樁，速度提升5倍，時(shí)間縮短7小時(shí)。例如，100kWh電池從20%電量充至90%，傳統(tǒng)的7kW交流樁需要10小時(shí)，而30kW直流快充樁則僅需2.3小時(shí)，速度更快，效率更高。此外，它還采用統(tǒng)一的國標(biāo)接口，可直接為國標(biāo)接口的新能源汽車充電，在充電過程中，會(huì)主動(dòng)監(jiān)控車輛電池的電壓、溫度等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，當(dāng)電池參數(shù)異常時(shí)會(huì)自動(dòng)終止充電，從而杜絕充電事故發(fā)生，延長車輛生命周期。值得一提的是，該充電樁自身尺寸為480*650*260mm,僅有背包大小，相較于傳統(tǒng)的60、120KW直流樁，體積小，十分便利于用戶安裝使用。

公開資料顯示，科大智能在交流充電樁、直流充電樁、充電模塊、充電樁主控系統(tǒng)、充電樁運(yùn)營管理平臺(tái)等方面積累了大量核心技術(shù)優(yōu)勢，各種端口的新能源汽車充電樁（站）已經(jīng)廣泛應(yīng)用于大型基建工程項(xiàng)目配套、新能源公交車場站配套等場景。目前已為上汽大眾、吉利領(lǐng)克、天際汽車、嵐圖汽車等知名車企提供智能化的充電基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)。

整體來看，充電樁作為“新基建”的重要一環(huán)，在受新冠肺炎疫情影響的特殊時(shí)期，政策持續(xù)落地、建設(shè)步伐加快都將為充電樁產(chǎn)業(yè)帶來更多實(shí)質(zhì)利好，并推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈重回發(fā)展快車道。