在這個(gè)世界,不僅我們中國(guó)人喜歡打榜,老外也不例外。英國(guó)AUTOCAR就是一家熱衷于打榜的媒體,尤其喜歡對(duì)新能源汽車進(jìn)行指手畫(huà)腳。在2020年初,這家媒體曾經(jīng)推出“十佳實(shí)惠電動(dòng)車”,來(lái)自韓系、德系的新能源汽車紛紛入榜。近日,這家媒體又推出了“十佳豪華電動(dòng)車”榜單,這一次,有一臺(tái)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車殺出重圍,進(jìn)入榜單。

讓我們來(lái)看看“十佳”都是哪些車吧。

保時(shí)捷Taycan、奔馳EQC、捷豹I-PACE、特斯拉Model S、特斯拉Model 3、極星2、奧迪e-tron、特斯拉Model X、寶馬iX3、寶馬i4。

毫無(wú)疑問(wèn),獨(dú)中三元的特斯拉是這次榜單的最大贏家。而唯一進(jìn)入榜單的“中國(guó)造”,不是“有理想有蔚來(lái)有鵬友”的造車新勢(shì)力三小強(qiáng),也不是長(zhǎng)城比亞迪這樣的傳統(tǒng)車企,而是來(lái)自沃爾沃汽車集團(tuán)和吉利控股集團(tuán)共同創(chuàng)立的全球高性能電動(dòng)汽車品牌Polestar(極星)。對(duì)于于極星品牌,可能大多數(shù)國(guó)人并不熟悉。極星旗下目前也僅有兩款量產(chǎn)車,分別是極星1和極星2,這次進(jìn)入英媒“十佳”的正是后者。

AUTOCAR對(duì)該車做出了如下點(diǎn)評(píng):“極星2有著良好的操控,座椅也十分舒適,對(duì)于日常通勤來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇,但唯一的不足就是其后方視野不佳。”

當(dāng)然,如果將Polestar(極星)歸于自主品牌并不準(zhǔn)確,Polestar將自己定義為“全球品質(zhì),中國(guó)制造”。極星在中國(guó)擁有兩個(gè)自建工廠,分別位于四川成都和浙江臺(tái)州。旗下產(chǎn)品極星1就產(chǎn)自成都工廠,全球限量版的生產(chǎn)模式注定這款車只是少數(shù)人的玩物,大量高強(qiáng)度碳纖維車身材質(zhì)、手工打造生產(chǎn)環(huán)節(jié)也注定這款車的售價(jià)高不可攀。極星1定位于兩門(mén)四座GT轎跑車,基于沃爾沃SPA平臺(tái)打造。動(dòng)力則為油電混合模式,純電續(xù)航里程達(dá)到了135公里。綜合功率達(dá)到了441kW,綜合扭矩更是高達(dá)1000Nm。

而到了極星2,生產(chǎn)放到了臺(tái)州工廠,國(guó)內(nèi)售價(jià)也進(jìn)入到40萬(wàn)-50萬(wàn)區(qū)間,海外在英國(guó)售價(jià)4.99萬(wàn)英鎊,基本做到了同價(jià)銷售。極星2不僅僅是一款主打操控的性能車型,還擁有獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)和極度簡(jiǎn)約的內(nèi)飾氛圍,你可以清晰地感受到Polestar品牌想要傳達(dá)的環(huán)保理念。極星2搭載了兩臺(tái)永磁同步電機(jī),綜合最大功率為300kW(408馬力),綜合最大扭矩為660Nm。根據(jù)工信部免稅目錄,該車的NEDC綜合續(xù)航里程為450公里。

此外,極星Precept也在今年北京車展上亮相,官方表示將盡快量產(chǎn)。這款車中文名為“宣言”,帶著全新的環(huán)保理念而來(lái),代表著極星未來(lái)產(chǎn)品“可持續(xù)發(fā)展”的方向。據(jù)悉,其內(nèi)飾材料將使用天然亞麻纖維材質(zhì)。

其實(shí),除了在英國(guó)獲得“十佳豪華電動(dòng)車”榮譽(yù)外,極星2在歐洲市場(chǎng)還獲得過(guò)多個(gè)榮譽(yù)。在今年“德國(guó)年度車”豪華組中,力壓多個(gè)知名品牌拔得頭籌。并且將與另外4組的獲勝者一起,進(jìn)入今年11月揭曉的“德國(guó)年度車”最終評(píng)選。在11月4日,極星 2(極星2)又榮膺“金方向盤(pán)獎(jiǎng)”,再次證明極星 2 是公認(rèn)的今年最好的車型之一。“金方向盤(pán)獎(jiǎng)”由德國(guó)《AUTO Bild》和《BILD am Sonntag》聯(lián)合創(chuàng)辦,是歐洲最負(fù)盛名的汽車獎(jiǎng)項(xiàng)之一。

之所以在歐洲頻頻獲得榮譽(yù),除了極星產(chǎn)品本身品質(zhì)過(guò)硬之外,與極星的海外銷售模式有息息相關(guān)。極星將自己定位于全球化產(chǎn)品,在海外建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的銷售網(wǎng)絡(luò)。為了跟特斯拉Model3爭(zhēng)奪市場(chǎng),極星2除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售外,還以出口車的身份發(fā)售歐洲以及美國(guó)等海外市場(chǎng)。正是由于極星品牌“全球品質(zhì)、中國(guó)制造”全球同步銷售策略,讓極星產(chǎn)品頻頻進(jìn)入海外媒體的視野,得以展示產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)。

寫(xiě)在最后

如果用四個(gè)字來(lái)形容極星品牌,我想一定是“特立獨(dú)行”。一方面,極星同時(shí)兼顧性能、安全和環(huán)保,定位極高,這與一個(gè)全新品牌似乎有違和;另一方面,極星品牌極其注重環(huán)保,為此甚至?xí)岣叱杀?這似乎又與成本控制相違和。但極星顯然有自己的考慮。極星中國(guó)區(qū)總裁曾經(jīng)表示,“極星將用環(huán)保來(lái)定義新豪華。在以后的品牌建設(shè)上會(huì)更加強(qiáng)調(diào)突出“新豪華”,用可持續(xù)發(fā)展、回收可利用和碳排放中和,這樣品牌的理念,來(lái)支撐我們“新豪華”的概念。”為表達(dá)這樣的決心,極星甚至將概念車取名為Precept(宣言)。

不管怎么說(shuō),從近期頻頻在歐洲拿到的大獎(jiǎng)來(lái)看,極星在邁向“新豪華”方面,確實(shí)踏踏實(shí)實(shí)前進(jìn)了一大步。