筆者作為初代90后,如今即將邁向而立之年。90后新生一代,已然成為了社會(huì)建設(shè)當(dāng)中的中流砥柱。三十而立的人生,生活需要一些改變,品質(zhì)的提升則是必然的,而我選擇從擁有自己的第一輛車開始。

決定買車之初,我考慮了很多品牌,從國(guó)產(chǎn)到合資,感興趣的車幾乎都看了一遍,我關(guān)注的主要是動(dòng)力,配置,乘坐感受和價(jià)位。但是在跑了四五家4S店后,我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)致命問(wèn)題:10萬(wàn)出頭的預(yù)算,在合資品牌里只能選擇丐版或次低配,它們連天窗和中控多媒體都沒(méi)有。隨即我就調(diào)轉(zhuǎn)方向,把配置更具優(yōu)勢(shì)的自主品牌當(dāng)作首選目標(biāo)。

而我在最初去到哈弗4S店時(shí),第一眼就被展廳的哈弗H4 Pro驚艷到了,橙灰撞色的外觀、頗具運(yùn)動(dòng)感的造型、個(gè)性張揚(yáng)的氣息,這不就是每個(gè)年輕人買車時(shí)候的初心嗎?這份個(gè)性張揚(yáng)的感覺(jué)也深深打動(dòng)了我。

除了個(gè)性的外觀,它的中控設(shè)計(jì)同樣足夠吸引我,非常有設(shè)計(jì)感,常用功能都以實(shí)體按鍵的形式集成到了屏幕下方,簡(jiǎn)潔直觀,看著很有檔次;并且一款10萬(wàn)出頭的SUV還有大尺寸的全景天窗,這大大超出了我的預(yù)期。

哈弗H4 Pro的車機(jī)系統(tǒng)采用Hi-Life車載智聯(lián),無(wú)需動(dòng)手只用語(yǔ)音指令就能夠鏈接生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,從點(diǎn)歌、導(dǎo)航到視聽娛樂(lè),涵蓋的內(nèi)容面非常之廣,讓我覺(jué)得買的不只是一款車,而是一種更有品質(zhì)的生活方式。

內(nèi)飾的做工和用料方面也同樣精致,大面積軟性材料的包裹使得哈弗H4 Pro的質(zhì)感十分出眾。座椅的包裹性優(yōu)異,填充物的軟硬適中,乘坐體驗(yàn)非常棒。

選車之初其實(shí)我根本沒(méi)考慮過(guò)后備箱的使用頻率,但是年前開車幫朋友搬家之后才切實(shí)感覺(jué)到,一臺(tái)像哈弗H4 Pro這樣尺寸夠大、后座能放倒、空間規(guī)整的SUV真是多面手。正是基于它的多變大空間,周末約上三五好友裝上各種裝備去遠(yuǎn)郊垂釣,已經(jīng)成為我業(yè)余生活的必備環(huán)節(jié),這份愜意是在有哈弗H4 Pro之前我不曾想過(guò)的。

因?yàn)楣ぷ鞯脑?偶爾我也會(huì)開著公司那輛車況奇差的小面包在周邊幾個(gè)縣市來(lái)回跑。那感覺(jué)真的是一團(tuán)糟,車內(nèi)風(fēng)噪、異響嚴(yán)重;路況差時(shí)顛簸劇烈,高速超車也十分無(wú)力。為了改善出行品質(zhì),買車之后我果斷向公司申請(qǐng)油費(fèi)津貼開自己車跑了。

得益于前后獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì),哈弗H4 Pro在過(guò)彎時(shí)支撐到位、路感清晰,非常有駕駛體驗(yàn)感,和同樣優(yōu)秀的座椅搭配之后即便碰到路況較差的情況也不會(huì)覺(jué)得很顛簸。發(fā)動(dòng)機(jī)是最大功率169馬力的版本,匹配7速濕式雙離合變速器,行駛平順性很讓人很滿意,超車時(shí)降檔也比較適時(shí),對(duì)于偶爾出差跑長(zhǎng)途來(lái)說(shuō)完全夠用,相比以往的出行體驗(yàn)有了質(zhì)的飛越。

成為車主這半年時(shí)間,我深刻體會(huì)到買車一定要選自己喜歡的,因?yàn)楹芏鄷r(shí)間你都是和自己的車在一起,要是不喜歡而妥協(xié)買車真的會(huì)給自己添堵。哈弗H4 Pro不僅乘坐舒適、有駕駛樂(lè)趣,其個(gè)性的設(shè)計(jì)帶來(lái)了很高的回頭率,連改裝的錢都省了,何樂(lè)而不為?現(xiàn)在每天上班的路上,我都駕駛著哈弗H4 Pro沐浴著一天中的第一縷陽(yáng)光,迎著新的生活大步朝前。

如今的自主品牌已經(jīng)不僅僅擁有大空間、高配置、舒適性等產(chǎn)品特點(diǎn),在兼具了這些基本要素之外,如果更能兼具有個(gè)性、有設(shè)計(jì),有駕駛樂(lè)趣,必然能在年輕人群中引發(fā)共鳴,就如哈弗H4 Pro給我生活帶來(lái)的質(zhì)變這般。