日前,國內(nèi)汽車業(yè)目前正有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)。政策面上,工信部表示將積極穩(wěn)定和擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi),也擬進(jìn)一步放寬新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻。與此同時,在海外,隨著新型冠狀病毒疫情在全球范圍內(nèi)持續(xù)蔓延,菲亞特克萊斯勒(FCA)和本田宣布將北美地區(qū)的工廠關(guān)閉期延長至5月;4月7日,日產(chǎn)汽車宣布在美國裁減約10000名員工;豐田本田三菱等紛紛關(guān)閉東南亞業(yè)務(wù),工廠產(chǎn)能僅為30%;在巴西,通用計(jì)劃將工廠關(guān)閉延長60天,工人工資削減至多25%。國產(chǎn)替代或?qū)⒂瓉盹L(fēng)口。

另一方面,現(xiàn)實(shí)生活中,車輛與行人在斑馬線“互擠”的狀況時有發(fā)生車主對安全需求越發(fā)苛刻,汽車安全性已成為汽車設(shè)計(jì)和開發(fā)中最關(guān)鍵的參數(shù),汽車原始設(shè)備制造商正越來越多地將先進(jìn)的安全系統(tǒng)納入汽車中。被動安全系統(tǒng),例如帶有預(yù)緊器的安全帶,前部安全氣囊和防抱死制動系統(tǒng),現(xiàn)在已成為世界上大多數(shù)乘用車的標(biāo)準(zhǔn)裝備,并且大多數(shù)ABS都配備了電子制動分配(EBD)系統(tǒng)。

由于ABS和EPB是當(dāng)前車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置,它們的電纜需要不斷升級,因此,供應(yīng)商在效率、停機(jī)時間和靈活性方面不斷改進(jìn)其產(chǎn)品以提高銷售。為此,深圳市兆威機(jī)電股份有限公司(以下簡稱“兆威”)正在采用微型傳動技術(shù)來優(yōu)化汽車傳動齒輪箱結(jié)構(gòu)及汽車齒輪零部件。預(yù)計(jì)這將為2019-2023年期間的汽車ABS和電動停車制動器(EPB)傳感器電纜市場增長做出貢獻(xiàn)。

目前ABS和ESC在乘用車中的滲透率已經(jīng)很高,但是EPB滲透率相對偏低(預(yù)計(jì)主流乘用車18年為39%左右),對標(biāo)ABS和ESC,未來滲透率將提升至80%以上。

受益于汽車傳動部件通用方面的輕量化及產(chǎn)品放量,在線控制動系統(tǒng)基礎(chǔ)上打造智能駕駛系統(tǒng),有望成為ADAS系統(tǒng)集成供應(yīng)商。兆威作為一家研發(fā)、生產(chǎn)精密傳動系統(tǒng)及汽車精密注塑零組件的制造型企業(yè),一直密切關(guān)注汽車安全領(lǐng)域的變化及技術(shù)發(fā)展趨勢,將市場需求與產(chǎn)品研發(fā)結(jié)合起來,不斷滿足全球汽車零部件客戶的差異化需求:在提高安全性能的同時,提高舒適性、易用性,以及其它輔助特征。

眾所周知,近年來汽車電子化、智能化的趨勢愈加明顯,尤其是在汽車底盤領(lǐng)域,具備先進(jìn)、安全、可靠、實(shí)用、簡單等特點(diǎn)的電子控制設(shè)備正在被廣泛應(yīng)用,EPB正是其中一種。

與手動操作的傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)相比,EPB為駕駛員提供了更多舒適和方便特性,并且提供了按鈕式啟動或釋放,自動啟動,車輛啟動時剎車自動解除及坡道駐車系統(tǒng)等更多功能。通過按鈕的操控能方便駕駛員進(jìn)行制動的操作,有效提高駕駛的安全性和舒適性。EPB的另一個顯著優(yōu)勢在于它能夠在發(fā)動機(jī)停止運(yùn)作的狀態(tài)下自動激活,以預(yù)防意外故障,確保駕乘安全,而且還能進(jìn)一步提高配備停止、啟動系統(tǒng)的汽車的舒適性。比如,當(dāng)汽車遇到紅燈停下后,EPB會自動介入并關(guān)閉發(fā)動機(jī),這樣可以避免汽車前后的溜滑并且節(jié)省油耗。

兆威EPB電子駐車系統(tǒng)解決方案通過對電子駐車制動系統(tǒng)的分析及設(shè)計(jì),在短時間內(nèi)響應(yīng)及在大電流下大力矩的輸出下,對整個電子駐車系統(tǒng)的齒輪及齒形做修正,解決小體積、大力矩及齒輪箱的噪音問題,減少產(chǎn)品噪音及震動對模組性能的影響。

兆威專注汽車傳動系統(tǒng)及汽車齒輪零部件近20年,自2001年創(chuàng)立至今,一直專注于汽車傳動系統(tǒng)領(lǐng)域,產(chǎn)品可覆蓋從傳統(tǒng)燃油車到電動車,從SUV、MPV、轎車到卡車、客車,始終致力于為汽車零部件智能的傳動技術(shù)尋求創(chuàng)新的解決方案,并且優(yōu)化和調(diào)整執(zhí)行系統(tǒng)。公司緊跟下游行業(yè)新的市場需求,通過不斷投入和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā),先后成功開發(fā)了轎車電動尾門拉鎖盒、AGS齒輪箱、汽車風(fēng)門控制器、新能源汽車充電樁電機(jī)、SUV電動尾門推桿齒輪箱、搖窗電機(jī)齒輪箱、儀表步進(jìn)電機(jī)齒輪箱、自動方向盤調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)齒輪箱(EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))、安全保護(hù)頭枕齒輪箱、抬頭顯示翻轉(zhuǎn)屏齒輪箱、汽車調(diào)節(jié)座椅齒輪箱等智能汽車微型傳動系統(tǒng)(汽車傳動零部件)相繼取得突破,以增強(qiáng)服務(wù)中國及全洲客戶的能力。

我國是全球最大的汽車產(chǎn)銷國,也是全球最重要的汽車零部件制造和供應(yīng)基地之一,但是仍有大量的汽車零部件、材料、裝備等需要從國外進(jìn)口。德國、日本、韓國、美國等是我國主要的汽車零部件來源國。

目前我國共有10萬余家本土汽車零部件企業(yè),這些企業(yè)創(chuàng)造了全球80%以上的汽車零部件。海關(guān)總署2019年的數(shù)據(jù)顯示,去年中國汽車零部件企業(yè)出口額超600億美元,其中外資企業(yè)在華子公司對外出口占40%,中國零部件市場也是全球產(chǎn)能配置的重要組成部分。

在這個“萬物互聯(lián)”的時代,汽車已經(jīng)不再是單純的代步工具,而是逐漸向“智能終端”轉(zhuǎn)變。智能互聯(lián)網(wǎng)加速升級,新業(yè)態(tài)之下,汽車廠商如何贏在智能終端的賽場上是亟待解決的問題,兆威在汽車傳動結(jié)構(gòu)輕量化幫助汽車零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型升級。線控制動長期前景可期。線控制動是用電系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的機(jī)械或液壓系統(tǒng),是汽車制動技術(shù)長期的發(fā)展趨勢,也是汽車自動駕駛必備的核心零件。通過技術(shù)和功能創(chuàng)新,去升級產(chǎn)品結(jié)構(gòu),搶占國際市場,正成為國產(chǎn)汽車行業(yè)努力和思考的方向。(文中圖片來自深圳市兆威機(jī)電股份有限公司授權(quán),若需引用請找深圳市兆威機(jī)電股份有限公司授權(quán),否則以侵權(quán)論處)

公司專注汽車制動系統(tǒng)15年。伯特利2004年創(chuàng)立,成立至今一直專注于汽車制動系統(tǒng)領(lǐng)域,產(chǎn)品可覆蓋從傳統(tǒng)燃油車到電動車,從SUV、MPV、轎車到卡車、客車,客戶

改寫

這種系統(tǒng)的采用正在增加汽車和汽車零件制造商對傳感器,傳感器電纜(ABS和EPB)以及控制單元的需求。這將推動2019-2023年全球汽車ABS和EPB傳感器電纜市場增長。

線控制動是L3級別智能駕駛的執(zhí)行層面的終極解決方案,而伯特利是全球范圍內(nèi)掌握線控制動技術(shù)的少數(shù)幾家廠商之一。傳感器層面,公司積極布局,進(jìn)行車載前視攝像頭的研發(fā)。算法識別層面,公司在EPB、ABS、ESC、線控制動等產(chǎn)品的研發(fā)過程中,積累了相關(guān)經(jīng)驗(yàn),為后續(xù)開發(fā)ADAS系統(tǒng)的算法提供的了良好的基礎(chǔ)。

疫情的發(fā)生也促進(jìn)了客戶對自身安全的考慮,未來,智能環(huán)保汽車會得到大家更多的青睞,以此為基礎(chǔ)的零部件技術(shù)的投資可能會成為下一個風(fēng)口。