對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)來說,這是一個(gè)快速變化、令人應(yīng)接不暇的時(shí)代。變革與發(fā)展,挑戰(zhàn)與機(jī)遇,在此共存。2020年初暴發(fā)的新冠疫情正在開啟一場全新的蝴蝶效應(yīng),這種效應(yīng)無疑為網(wǎng)約車行業(yè)增添新的變量。

近日,記者對(duì)曹操出行董事長劉金良進(jìn)行獨(dú)家專訪,講述變局之下,一家B2C網(wǎng)約車平臺(tái)的行動(dòng)與思考。

疫情影響有限,定制化車輛有序推進(jìn)

受此次疫情影響,國內(nèi)網(wǎng)約車市場一度停擺。從司機(jī)、到平臺(tái)到上游的供應(yīng)端企業(yè)都感受到寒冬的凜冽,但是對(duì)于這一現(xiàn)象,劉金良顯然是屬于樂觀派。他開門見山地表示,“疫情對(duì)我們的影響只是暫時(shí)的,出行需求始終存在。”

劉金良告訴記者,B2C的網(wǎng)約車運(yùn)營模式在此次疫情期間表現(xiàn)出較大優(yōu)勢(shì)。一方面,訂單銳減,行業(yè)司機(jī)普遍承壓,但曹操出行始終堅(jiān)持的是B2C運(yùn)營模式,車輛資產(chǎn)均由平臺(tái)承擔(dān),曹操司機(jī)并不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。“對(duì)于司機(jī)來說,只需要努力工作,提供專業(yè)品質(zhì)化服務(wù)就好。”隨著疫情緩解,復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序進(jìn)行,曹操出行業(yè)務(wù)水平迅速恢復(fù)到往常的90%。

另一方面,基于曹操出行高度的統(tǒng)籌能力,在疫情期間,曹操出行快速采取多種防疫措施保障司乘出行安全,其中為車輛安裝隔離膜,也是重要舉措之一。隨著疫情逐漸緩解,劉金良說,“隔離膜會(huì)陸續(xù)撤掉,但是從長遠(yuǎn)來講,乘客和司機(jī)之間隔離是一種安全舉措。”

據(jù)介紹,曹操出行早已開啟對(duì)定制化車型的探索,此次疫情期間更是聯(lián)合吉利商用車集團(tuán)旗下的倫敦電動(dòng)汽車公司LEVC,投入研發(fā)全方位健康版英倫TX車型。而這款車型具備除菌消毒等特性,專有乘客艙噴霧消毒技術(shù),并通過全封閉隔離雙艙的設(shè)置保證乘客與司機(jī)的安全。

2020年堅(jiān)持自營和對(duì)公加盟兩手抓

疫情不僅是行業(yè)格局變化的催化劑,也是平臺(tái)變革發(fā)展的契機(jī)。對(duì)于2020年的發(fā)展重點(diǎn),劉金良提出,“堅(jiān)持自營業(yè)務(wù),探索對(duì)公加盟業(yè)務(wù)。”

截至2019年年底,曹操出行在全國54個(gè)城市上線,相比其他平臺(tái)擴(kuò)張速度相對(duì)較慢。業(yè)內(nèi)更有觀點(diǎn)提出,B2C的網(wǎng)約車運(yùn)營模式和開城速度存在天然矛盾。對(duì)此,他表示,兩者矛盾可能存在,B2C這種重資產(chǎn)模式擴(kuò)張起來會(huì)慢一些,但是網(wǎng)約車不是租車行業(yè),而是服務(wù)行業(yè),服務(wù)是核心競爭力,更需要一步一個(gè)腳印的穩(wěn)扎穩(wěn)打。

于是對(duì)于2020年曹操出行開城目標(biāo),劉金良表示“會(huì)少量增加,可能在10個(gè)城市左右,今年我們更多是希望在已開城市精耕細(xì)作,打牢基礎(chǔ)。”

對(duì)于自營業(yè)務(wù),曹操出行儼然已經(jīng)尋得一個(gè)不錯(cuò)發(fā)展路徑,那就是和B端簽訂公務(wù)出行協(xié)議。相較于C2C模式,B2C運(yùn)營模式安全有保障,司機(jī)服務(wù)水平統(tǒng)一,深得企業(yè)集團(tuán)認(rèn)可。

據(jù)介紹,目前曹操出行已經(jīng)和全國20000多家企業(yè)客戶簽訂了公務(wù)出行協(xié)議,初嘗甜頭。“公務(wù)出行一般行程比較遠(yuǎn),相對(duì)的客單價(jià)比較高,帶來的收入也會(huì)高一點(diǎn)。很多企業(yè)員工對(duì)我們也很信任,比如杭州的阿里巴巴員工,每天深夜下班之后坐曹操,他們會(huì)說‘只有坐上曹操才敢睡覺’,這就是對(duì)我們的高度認(rèn)可。”劉金良告訴記者。

除了堅(jiān)持自營業(yè)務(wù),曹操出行在繼續(xù)探索加盟業(yè)務(wù),希望在更多城市有更多的彈性運(yùn)力。但是對(duì)于對(duì)公加盟業(yè)務(wù),曹操出行也有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。“第一加盟車隊(duì)要到做到依法合規(guī),第二必須按照曹操出行的培訓(xùn)大綱,培訓(xùn)合格之后司機(jī)才可以運(yùn)營接單。”

全力支持聚合平臺(tái),但不完全依賴

如今的網(wǎng)約車市場,儼然形成滴滴為代表的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái),以高德為首的聚合平臺(tái)及以曹操出行為代表的車企系網(wǎng)約車平臺(tái),三方主流力量,角逐不斷。隨著聚合平臺(tái)的發(fā)展,甚至出現(xiàn)網(wǎng)約車企業(yè)逐漸淪為第三方運(yùn)力的現(xiàn)象,對(duì)此劉金良表示,“會(huì)積極支持和配合,但不會(huì)完全依賴。”

據(jù)介紹,2018年開始,曹操出行就已經(jīng)和多個(gè)聚合平臺(tái)達(dá)成合作。劉金良強(qiáng)調(diào),“聚合平臺(tái)的發(fā)展是一種用戶價(jià)值的延伸。比如美團(tuán)主打吃喝玩樂,用戶吃完飯結(jié)賬離開,可以在同一個(gè)APP實(shí)現(xiàn)叫車,這是美團(tuán)為用戶提供了便利,而我們有運(yùn)力,能夠幫助他們達(dá)成這種便利。所以,我們很樂意支持和配合他們完成這種生態(tài)搭建。”

劉金良透露,目前曹操出行來自聚合平臺(tái)的訂單超過20%。但是另一方面,曹操出行也在持續(xù)提升拉新促活的能力,并且將來自聚合平臺(tái)的流量沉淀下來,吸納成為曹操出行穩(wěn)定用戶。

對(duì)于是否擔(dān)心過于依賴聚合平臺(tái),他表示并不擔(dān)心,“高德、美團(tuán)、百度這類聚合平臺(tái)都有自己的使用場景,離開這個(gè)場景消費(fèi)者就不一定在上面打車,所以我覺得沒有必要過多擔(dān)心。因?yàn)槌鲂惺袌鰧?duì)于曹操出行來說,天花板還很遠(yuǎn)。”

網(wǎng)約車進(jìn)入存量競爭,為無人駕駛做準(zhǔn)備

疫情之下,外界一度出現(xiàn)唱衰曲調(diào),認(rèn)為網(wǎng)約車市場已經(jīng)觸及天花板。劉金良認(rèn)為,“網(wǎng)約車還遠(yuǎn)未到達(dá)天花板,應(yīng)該是增量較小,更多的是進(jìn)入存量市場競爭。”并且他預(yù)測,“未來一個(gè)重要趨勢(shì)是網(wǎng)約車有一個(gè)總量限制。如此一來,出租車、網(wǎng)約車都能夠在比較健康的環(huán)境下成長,消費(fèi)者也能夠得到比較安全舒適的服務(wù)。”

此外,對(duì)于今年車企在出行行業(yè)里會(huì)有一個(gè)整合或者大撤退的傳言,劉金良認(rèn)為需要視車企轉(zhuǎn)型做出行的目的而定。“如果是為了賣車,那他前進(jìn)的步伐可能受阻,因?yàn)榫W(wǎng)約車不能滿足車企完成車輛銷售的需求。”而曹操出行作為車企轉(zhuǎn)型出行的先頭部隊(duì),更多的是順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),未來汽車必然是智能化、網(wǎng)聯(lián)化的。“為了未來自動(dòng)駕駛做準(zhǔn)備,我們必須要去獲得技術(shù)、車輛管理經(jīng)驗(yàn),讓互聯(lián)網(wǎng)跟車建立一種連接,以及科學(xué)、高效的派單算法,這樣在未來無人駕駛汽車真正到來的時(shí)候才能夠很快適應(yīng)。”

劉金良向記者透露,今年下半年曹操出行將聯(lián)合吉利、沃爾沃及具有國際化背景的自動(dòng)駕駛供應(yīng)商開始進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試工作,并希望在杭州亞運(yùn)會(huì)之前實(shí)現(xiàn)載人測試。

在未來,除了自動(dòng)駕駛車輛即將落地開花,劉金良還表示曹操出行將始終堅(jiān)持初心,以乘客為尊,依托汽車制造商的優(yōu)勢(shì),打造出行專用車輛,為用戶帶來全新乘坐體驗(yàn)。