中國電動(dòng)汽車測評(píng)（EV-TEST）測試評(píng)價(jià)規(guī)程第一版于2017年發(fā)布，累計(jì)指導(dǎo)完成三批次21款熱銷車型測評(píng)；規(guī)程第二版于2019年4月發(fā)布，累計(jì)指導(dǎo)完成兩批次7款熱銷車型測評(píng)。電動(dòng)汽車在電磁環(huán)境中能否承受住干擾，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生誤動(dòng)作或者功能失靈呢？這種情況下電動(dòng)車的“抗擾”能力如何，EV-TEST帶大家來一起學(xué)習(xí)了解。

　　首先是常規(guī)抗擾測試，由于2019版規(guī)程對(duì)此項(xiàng)目有所加嚴(yán)，小編將所有車輛分為新舊規(guī)程兩部分為大家呈現(xiàn)結(jié)果。

　?。?strong>2017版規(guī)程）

　　（運(yùn)用2017版規(guī)程的測評(píng)得分）

　?。?strong>2019版規(guī)程）

　　（運(yùn)用2019版規(guī)程的測評(píng)得分）

　?。?strong>新版規(guī)程新增復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性測試）

　　（運(yùn)用2019版規(guī)程的測評(píng)得分）

　　2019版規(guī)程指導(dǎo)下，常規(guī)抗擾測試怎么做

　　依據(jù)歐盟法規(guī)ECE R10.05中電磁抗擾測試方法、頻率范圍、嚴(yán)酷等級(jí)要求，并在其基礎(chǔ)上，提出了比法規(guī)中限值30V/m更嚴(yán)格的測試要求。小編剛剛在評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)列出來了。

　?。╝）本試驗(yàn)在電波暗室的轉(zhuǎn)鼓上進(jìn)行；

　?。╞）測試過程中車速應(yīng)穩(wěn)定在50km/h；

　?。╟）設(shè)置車輛狀態(tài)見下表左列；

　?。╠）電場強(qiáng)度從低等級(jí)到高等級(jí)依次試驗(yàn)，記錄試驗(yàn)過程中和試驗(yàn)結(jié)束后車輛的狀態(tài)，對(duì)應(yīng)上表右列，判斷在不同電場強(qiáng)度下，車輛功能是否保持正常。

　　注1：若車輛在試驗(yàn)過程中，車輛狀態(tài)完全正常，代表通過該等級(jí)測試要求；一旦設(shè)備出現(xiàn)異常，則表示未通過該等級(jí)測試要求。

　　注2：低等級(jí)通過后，依次進(jìn)行更高等級(jí)的測試，從30V/m的等級(jí)開始，還要經(jīng)過60V/m及100V/m（20MHz~30MHz），70V/m（30MHz~2GHz）的測試。

　　注3：測試過程中只要出現(xiàn)故障中的一項(xiàng)，即被視為未通過相應(yīng)等級(jí)的抗擾要求。

　　新增的復(fù)雜電磁環(huán)境適應(yīng)性測試怎么做

　　在全國范圍內(nèi)選擇3個(gè)典型地點(diǎn)的電磁環(huán)境信號(hào)作為試驗(yàn)信號(hào)，在暗室內(nèi)進(jìn)行回放，以不同測試地點(diǎn)電磁環(huán)境下的車輛功能是否正常作為評(píng)分依據(jù)。

　?。?）信號(hào)采集：在三個(gè)典型故障地點(diǎn)采集電磁信號(hào)，作為在暗室中回放的試驗(yàn)信號(hào)；

　?。?）按照下表左列條件設(shè)置車輛功能并進(jìn)行測試，根據(jù)右列失效判定準(zhǔn)則，判斷三個(gè)典型地點(diǎn)下車輛的各項(xiàng)功能是否正常。若車輛試驗(yàn)狀態(tài)沒有出現(xiàn)任一項(xiàng)失效情況，則認(rèn)為車輛符合對(duì)應(yīng)測試地點(diǎn)的抗擾要求。

　　電磁抗擾能力確實(shí)關(guān)乎著用車安全，想想如果在某種電磁環(huán)境中，車內(nèi)人未動(dòng)，方向盤卻動(dòng)了，是不是很可怕的一件事呢？EV-TEST就是這樣切實(shí)關(guān)注著大家的實(shí)際用車需求。