“國(guó)六”終于從APP上的熱點(diǎn)新聞落到了貨真價(jià)實(shí)的高速路上，在經(jīng)歷了國(guó)三甚至國(guó)四的相繼限行之后，人們路權(quán)意識(shí)漸漸清晰，僥幸心理默默落敗。尤其是在卡車(chē)圈，靠車(chē)吃飯的卡友們吃一塹長(zhǎng)一智，紛紛統(tǒng)一了共識(shí)——有新不買(mǎi)舊?？膳f的雖然不能買(mǎi)，但新也有新的顧慮。技術(shù)不成熟、購(gòu)買(mǎi)成本高、車(chē)型品種少、配件不到位、服務(wù)不及時(shí)、油品適應(yīng)性差……所以，別看大家嘴上嚷嚷得歡，但真要下手卻又四處觀望、小心翼翼。

　　各廠家扎堆國(guó)六究竟誰(shuí)家更靠譜？

　　其實(shí)，小心翼翼的哪只買(mǎi)車(chē)的人，賣(mài)車(chē)的廠家心里也是慌的。相較于國(guó)五階段，國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格到直接上升至另一個(gè)維度，國(guó)六不再像國(guó)五般一次合格，終身無(wú)憂。而是引入了嚴(yán)格的車(chē)載診斷系統(tǒng)的控制要求，實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛在正常行駛狀態(tài)下的排放情況。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不合格，無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是運(yùn)營(yíng)企業(yè)都會(huì)受到處罰，勸返、扣車(chē)、罰款，一點(diǎn)都不馬虎。國(guó)六的嚴(yán)格程度，尤其是京環(huán)國(guó)六比歐六標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)格，堪比“國(guó)七”!

　　明知趨勢(shì)不可逆，大家也都知道從啟動(dòng)到研發(fā)、制造、出廠、服務(wù)……需要多少次技術(shù)攻堅(jiān)，需要增加多少成本，需要扒幾層皮。甚至在行業(yè)內(nèi)有句玩笑話“對(duì)于部分卡車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不生產(chǎn)國(guó)六卡車(chē)肯定會(huì)死，生產(chǎn)國(guó)六卡車(chē)，可能會(huì)賠死”。所以，市場(chǎng)中有一部分車(chē)企望“六”興嘆，還有一部分車(chē)企，為了適應(yīng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，匆忙把現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)為國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，但是這種升級(jí)其實(shí)只是為了適應(yīng)法規(guī)，實(shí)際的技術(shù)比較落后，加裝了過(guò)濾器達(dá)到假裝國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。因此在市場(chǎng)中究竟哪家國(guó)六更靠譜、更成熟呢?這讓看著戲又不敢置身事外的“觀眾”著實(shí)頭疼。

　　混跡卡車(chē)圈多年，早已對(duì)各大廠家的營(yíng)銷(xiāo)手段脫敏。但今年卻一直關(guān)注一個(gè)“口碑品牌”——奧鈴，之所以覺(jué)得他夠吸睛是這個(gè)品牌總有一股“偏向虎山行”的沖勁兒!5·21焦點(diǎn)訪談在西安這個(gè)風(fēng)暴口剛爆出“輕卡不輕 大噸小標(biāo)”的事件，奧鈴就跑去西安辦了一個(gè)“藍(lán)牌無(wú)憂 黃牌合規(guī)”的發(fā)布會(huì);無(wú)錫大橋的超載慘劇剛震掉了全國(guó)人民的下巴，奧鈴就跑去江蘇辦了個(gè)“輕盈快跑 合規(guī)多拉”的中卡上市;明知北京是國(guó)六實(shí)行最早、最嚴(yán)的地區(qū)，奧鈴卻在10月27日北京舉行了全系國(guó)六京津冀上市發(fā)布。敢迎著風(fēng)暴口前行，別的不說(shuō)，對(duì)自己實(shí)力的自信、對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的敏感是絕對(duì)有的!這點(diǎn)在這次北京的國(guó)六發(fā)布會(huì)上就可見(jiàn)一斑，奧鈴的自信還真不是空穴來(lái)風(fēng)。

　　在北京，路上跑的每10輛商用車(chē)有8輛是福田汽車(chē)，其中5輛是奧鈴。身在率先啟動(dòng)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)的皇城腳下，奧鈴的國(guó)六項(xiàng)目啟動(dòng)最早。在2015年奧鈴就開(kāi)始行動(dòng)，聯(lián)合供應(yīng)鏈合作伙伴充分準(zhǔn)備，歷經(jīng)4年零3個(gè)月時(shí)間，累計(jì)近200余輛車(chē)，1157萬(wàn)公里多種工況的重重考驗(yàn)，標(biāo)定匹配，使奧鈴全系國(guó)六產(chǎn)品更成熟、更可靠?？梢哉f(shuō)，奧鈴擁有今天的國(guó)六底氣也著實(shí)不易。據(jù)悉，奧鈴以最新的M4平臺(tái)為基礎(chǔ)，圍繞各大細(xì)分場(chǎng)景，旗下奧鈴CTS、奧鈴速運(yùn)、奧鈴新捷運(yùn)三大產(chǎn)品品系全部升級(jí)到國(guó)六，盤(pán)點(diǎn)整個(gè)輕卡市場(chǎng)，可以說(shuō)是最全的產(chǎn)品矩陣了。

　　下手早、技術(shù)成熟、全系列、多場(chǎng)景、品種全，驗(yàn)證充分讓奧鈴在國(guó)六這一賽道上贏在了起跑線。

　　無(wú)論是什么標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)好產(chǎn)品的市場(chǎng)號(hào)召力依然奏效并且稀缺

　　國(guó)六對(duì)于廣大卡友來(lái)說(shuō)，不僅要更環(huán)保，同時(shí)也要擁有更多路權(quán)和高性價(jià)比?？筛咝詢r(jià)比不等于廉價(jià)，一些不懂的用戶常用劣質(zhì)尿素、小油、劣質(zhì)配件這種省錢(qián)的方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和保養(yǎng)。殊不知，國(guó)六柴油車(chē)對(duì)這些東西的要求已經(jīng)不是之前的國(guó)四國(guó)五車(chē)型可以相比的了，如果還是按照老的套路經(jīng)營(yíng)國(guó)六卡車(chē)，出現(xiàn)嚴(yán)重故障是必然。所以有些錢(qián)是不能省的!

　　在27號(hào)奧鈴的那場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，我們可以看到。在國(guó)六的品質(zhì)上，一點(diǎn)也不能含糊。據(jù)悉，奧鈴擁有康明斯、戴姆勒、采埃孚、博世等全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈，擁有先進(jìn)的成熟技術(shù)。匹配福康、福田發(fā)動(dòng)機(jī)、云內(nèi)、全柴、玉柴等多種動(dòng)力，可滿足不同用戶、不同場(chǎng)景下的不同需求，結(jié)合中國(guó)國(guó)六法規(guī)及國(guó)內(nèi)實(shí)際道路工況進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提供國(guó)六一體化產(chǎn)品解決方案。一體化研發(fā)、制造、認(rèn)證，動(dòng)力性能進(jìn)一步提升，其中F2.8國(guó)六動(dòng)力最大功率近180馬力、 F3.8國(guó)六動(dòng)力最大功率可達(dá)190馬力、F4.5國(guó)六動(dòng)力最大功率為220馬力，最長(zhǎng)可實(shí)現(xiàn)6萬(wàn)公里換油間隔，且油品適用性更強(qiáng)，這使卡友們使用國(guó)六的成本大幅度降低。其匹配的采埃孚、法士特、萬(wàn)里揚(yáng)變速箱也是非常不錯(cuò)。再說(shuō)說(shuō)奧鈴國(guó)六輕卡的車(chē)載智能系統(tǒng)，讓車(chē)主對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理、智能導(dǎo)航及油耗監(jiān)控，更好的匹配人、車(chē)、貨這物流三極，透明化的管理讓車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)效率提高至少30%。奧鈴的國(guó)六升級(jí)的不僅是排放，而是從駕乘系統(tǒng)、承載系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及服務(wù)保障都進(jìn)行了全面升級(jí)。這在輕卡市場(chǎng)中并不多見(jiàn)!有實(shí)力才有底氣，不管是國(guó)五國(guó)六甚至國(guó)七時(shí)代，一款好產(chǎn)品的市場(chǎng)號(hào)召力始終奏效，并且絕對(duì)稀缺。

　　奧鈴國(guó)六京津冀發(fā)布盛況

　　奧鈴打造國(guó)六“鏢局”護(hù)航用戶手中的每一輛輕卡

　　在國(guó)六的大浪潮下，各個(gè)車(chē)企都把自家的產(chǎn)品吹上了天，但實(shí)際呢?背后的心酸自己知。國(guó)六車(chē)型在開(kāi)發(fā)和制造過(guò)程中遇到的問(wèn)題，已經(jīng)讓不少工程師掉了大把的頭發(fā)。這還僅僅是開(kāi)發(fā)和制造階段遇到的小麻煩，而真正的大麻煩，是上市銷(xiāo)售之后。因?yàn)檐?chē)企們都知道，自己的售后服務(wù)體系才是國(guó)六課題的真正難點(diǎn)。不夸張地說(shuō)，面對(duì)復(fù)雜的國(guó)六，尤其是復(fù)雜的后處理系統(tǒng)，這些車(chē)企的服務(wù)站大部分的服務(wù)能力都是嚴(yán)重不足的。畢竟后處理系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的兩大特點(diǎn)一是昂貴，二是嬌貴!因此在國(guó)六這個(gè)全新的課題面前，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，比起國(guó)六技術(shù)，服務(wù)同樣被看重。

　　接下來(lái)我要說(shuō)事實(shí)，你可能吃驚，可能不信，但確實(shí)是真的。奧鈴在27號(hào)國(guó)六發(fā)布會(huì)的當(dāng)天承諾：“奧鈴國(guó)六0服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”，即“0”距離、“0”等待、“0”費(fèi)用。奧鈴國(guó)六輕卡后處理維修、養(yǎng)護(hù)零費(fèi)用。對(duì)后處理DOC、尿素泵、傳感器等相關(guān)零部件終生質(zhì)保。DPF終生免費(fèi)保養(yǎng)清洗，進(jìn)站車(chē)輛免費(fèi)添加原廠正品尿素。這種昂貴又嬌貴的后處理系統(tǒng)，奧鈴竟然敢這樣承諾，除了自信，還有他的負(fù)責(zé)。據(jù)悉，奧鈴國(guó)六配件儲(chǔ)備3億元，單京津冀地區(qū)的配件儲(chǔ)備就1000多萬(wàn)元。全國(guó)具備國(guó)六維修能力的服務(wù)商擁有437家，單京津冀地區(qū)就達(dá)108家，平均服務(wù)半徑39.7公里，幾乎100%有效覆蓋，服務(wù)區(qū)域0死角，網(wǎng)絡(luò)0距離。同時(shí)發(fā)揮地產(chǎn)車(chē)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)通國(guó)六配件綠色通道，配件更換0等待。如同給自己的每一輛國(guó)六輕卡配上一隊(duì)“鏢局”護(hù)航。這種服務(wù)承諾內(nèi)行都知道，在這場(chǎng)國(guó)六大戰(zhàn)中奧鈴絕對(duì)是有備而來(lái)且厚積薄發(fā)。

　　綜上可以看出，國(guó)六這一標(biāo)準(zhǔn)的推行，無(wú)論是對(duì)車(chē)企還是用戶都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，這也是一個(gè)新時(shí)代到來(lái)的必然。所以，卡友別只看眼錢(qián)，抓緊買(mǎi)國(guó)六的同時(shí)，也要買(mǎi)個(gè)好國(guó)六，選經(jīng)過(guò)時(shí)間積淀的、選驗(yàn)證充分的、選技術(shù)領(lǐng)先的、選服務(wù)靠譜的、選品牌可信賴的!廠家也別只看眼錢(qián)，畢竟大浪淘沙下剩下來(lái)的都得有點(diǎn)干貨!千萬(wàn)別為了省小錢(qián)砸了招牌。如果沒(méi)有像奧鈴這種做足了充分的準(zhǔn)備，那就再多交點(diǎn)“學(xué)費(fèi)”，下點(diǎn)慢功夫、真功夫，真正地降服住這頭國(guó)六“猛獸”，給用戶一個(gè)“太平盛世”。畢竟國(guó)六發(fā)展、排放升級(jí)，功在當(dāng)代，利在千秋。