這個問題非常好，我相信詢問者舉的為什么Topgear里M3的油耗比普瑞斯低的例子也是大家感興趣的，從我的角度提供一個系統(tǒng)的回答。這個回答會比 詳細>>
為什么現(xiàn)在在小排量渦輪增壓盛行，還是有人喜歡大排量的自然吸氣發(fā)動機？
本人基本沒長期開過渦輪車，現(xiàn)在長期用比亞迪電動e6一臺，機械增壓的2016奧迪A6L 45TFSI一臺，剛遷走上學開的自然吸氣的老款2009 詳細>>
為什么現(xiàn)在在小排量渦輪增壓盛行，還是有人喜歡大排量的自然吸氣發(fā)動機？
開過的兩輛車都是自然吸氣。老婆的卡羅拉也是1.6L自然吸氣�，F(xiàn)在是科帕奇頂配2.4L排量自然吸氣。 學的是汽車專業(yè)，雖然久不從事本專業(yè)，公 詳細>>
小排量大馬力渦輪增壓發(fā)動機壓榨馬力會不會影響其使用壽命和提升故障率，相較于大
壽命即便有影響，但也夠了，30年壽命和20年壽命沒區(qū)別，哪怕還能跑，也逃脫不了被報廢的命運。 壓榨馬力的渦輪相比自吸，毛病會多點，有燒機油 詳細>>
小排量大馬力渦輪增壓發(fā)動機壓榨馬力會不會影響其使用壽命和提升故障率，相較于大
這樣舉著個例子，大排量六缸發(fā)動機相當于六個人搬一個重物，小排量4缸發(fā)動機相當于四個更有力氣的人去搬同樣的重物。 六個人(六缸)一起相對出力 詳細>>
小排量大馬力渦輪增壓發(fā)動機壓榨馬力會不會影響其使用壽命和提升故障率，相較于大
這樣舉著個例子，大排量六缸發(fā)動機相當于六個人搬一個重物，小排量4缸發(fā)動機相當于四個更有力氣的人去搬同樣的重物。 六個人(六缸)一起相對出力 詳細>>
豐田 86 和斯巴魯 BRZ 的發(fā)動機只有 2.0 排量怎么榨出 200 馬
真的不是各種2檔7300的段子讓FA20發(fā)動機有了馬力加成嗎（認真臉）？ 言歸正傳，段子雖然是段子，但也反映出了這臺FA20發(fā)動機高轉速的 詳細>>
豐田1.2T和本田1.5T這種小排量缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機有必要加更高標號的
先說結論。 A和B的描述都有對的地方和不對的地方。 對于絕大部分車主，加高標號汽油汽油沒有任何意義。所以按說明書加油即可。 對于小部分 詳細>>
豐田1.2T和本田1.5T這種小排量缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機有必要加更高標號的
辛烷值最直接關系到的是爆震。 和動力性 經濟性的關聯(lián)度 沒有餾程對這兩個事兒影響大。 辛烷值也不影響燃燒是不是充分 是不是積碳更多。 關 詳細>>
莫名其妙。。。 詳細>>
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