請不要神話觀至的后懸掛！

以前，A3用多連桿，G5用彈性縱臂多連桿，奇粉們根本看不起非獨立懸掛，速騰高7的簡配簡直是無法忍受。 現(xiàn)在，觀致用扭 詳細>>

已經(jīng)找到眾泰Z300改后獨立懸掛的方法！

大家都清楚，眾泰Z300是高仿豐田Allion的一款車型。而這么運動的一款車型竟然采用了扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛大家應(yīng)該感到有些遺憾。 詳細>>

關(guān)于提高后懸掛的舒適性

每次經(jīng)過減速帶，前懸的彈跳都還算柔和，后懸的反應(yīng)則強烈的多。我是個追求舒適性的懶人，以前開小切時就動過腦筋改造后橋，只是怕驗車有問題沒下手； 詳細>>

誰知道H8的可變懸掛是哪種嗎？

好像有好幾種。不知道是哪種？ 詳細>>

操控舒適兼?zhèn)?全獨立懸掛suv推薦

隨著消費者購車需求升級，舒適性和操控性已經(jīng)成為汽車設(shè)計重點考慮的要素。其實決定一輛汽車舒適和操控的指標除了乘用空間和人體工學、動力總成之外 詳細>>

鋒范懸掛設(shè)計

鋒范是不是采用前后獨立懸掛的，這樣的懸掛高速拐彎會穩(wěn)定很多的吧？ 詳細>>

懸掛系統(tǒng)

凌派的懸掛系統(tǒng)設(shè)計是前后獨立懸掛的嗎？這樣比單獨立式懸掛要好很多嗎？ 詳細>>

兩廂AT炫酷版K2加裝懸掛系統(tǒng)彈簧減震膠

[圖] [圖] [圖] [圖] 緣由： 經(jīng)常在淘寶上淘東淘西，偶然看到這個東西-彈簧減震膠，研究了一下，什么提高駕駛舒適性，增加懸掛 詳細>>

鋒范采用獨立式懸掛，按上高速時如何

獨立式懸掛一般都是平常使用夠了，如果用來跑高速會怎么樣，這樣會不會不好 詳細>>

科技飛毯凱迪拉克MRC懸掛技術(shù)揭秘

　　對于一款來說，要想兼顧精準的操控和舒適的駕乘感受，其懸掛系統(tǒng)無疑起著至關(guān)重要的作用。在豪華轎車市場上，各大廠商在懸掛系統(tǒng)方面可謂下足了功 詳細>>