這個問題，其實雷車4S店內(nèi)部的管理人員也在反饋給廠家！ 尤其是ES 200，如果換成2.0T發(fā)動機 8AT，動力總成調(diào)節(jié)到bba的平均水平 詳細>>
豐田8AR 2.0T發(fā)動機很差（2019年時點），V6的油耗，2.0t低功率的動力表現(xiàn)，可以說又慢又費油。 用2.0T的IS、GS沒一個賣 詳細>>
斯巴魯森林人/XV為什么不用BRZ的那臺2.0L發(fā)動機？
如果森林人都能2檔7300干他了，那還要什么86/brz��？ [圖] 開個玩笑。 森林人之所以使用FB20而不用FA20發(fā)動機，個人認為， 詳細>>
斯巴魯森林人/XV為什么不用BRZ的那臺2.0L發(fā)動機？
1,兩個差異車型定位，一個SUV一個跑車，一個全時四驅(qū)，一個后驅(qū)。森林人的fb發(fā)動機要更省油，更兼顧家用經(jīng)濟，fb發(fā)動機行程與缸徑是90×8 詳細>>
皇冠上了2.0t，還是后驅(qū)，情懷文一堆，賣的跟狗屎一樣。 IS GS都有2.0t，后驅(qū) 運動，知乎雷吹雷黑都說好，一幫人看不起ES的時候都 詳細>>
首先拋出結(jié)論，和豐田一樣，每個市場的雷克薩斯動力都是不一樣的。 我查了一下，日本本土和歐洲只有2.5混動，北美燃油版是3.5的v6，和北美 詳細>>
用了就變成GS300了。 ES在國外2.5起步，旗艦3.5，中檔2.5混動。動力上來說，旗艦ES350的動力比2.0T好多了，ES300h 詳細>>
奔馳A45 AMG為什么可以把2.0T的發(fā)動機調(diào)節(jié)得那么強勁？
這臺發(fā)動機是怎么調(diào)節(jié)的？ 這還不算最近幾年流行意義上的調(diào)節(jié)，就是定位的問題。這臺發(fā)動機的出發(fā)點就是要做這個動力，方法就是，放一個大一些的渦 詳細>>
新款本田思域Si為什么不使用2.0T K20C3發(fā)動機？而使用調(diào)高功率的1.
首先一個就是成本原因，用2.0T發(fā)動機，變速箱可能需要重新匹配一個能承受高扭矩的變速箱。你要知道Si它的競爭對手是GTI 和福克斯 ST，這 詳細>>
新款本田思域Si為什么不使用2.0T K20C3發(fā)動機？而使用調(diào)高功率的1.
如果你知道tpye r 和si 對應的客群區(qū)別是什么人，你自然不會問這個問題了。 畢竟si的車主還是要考慮保養(yǎng)維修的成本和便利性的。 詳細>>
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