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　　“這個決定標(biāo)志著沃爾沃汽車內(nèi)燃機(jī)動力汽車時代的終結(jié)。”沃爾沃CEO  Hakan Samuelsson在一份聲明中表示。

沃爾沃XC90插電版

　　北京時間7月5日，沃爾沃汽車發(fā)布公告稱，公司將于2019年起，旗下所有新款汽車都將轉(zhuǎn)向為純電動或混合動力車，沃爾沃汽車即將告別純內(nèi)燃機(jī)，轉(zhuǎn)入以電氣化技術(shù)為未來發(fā)展核心的階段。

　　同時，沃爾沃也將成為首個全面采用電氣化技術(shù)的頂級汽車制造商。

　　“公司計劃到2025年，銷售總計100萬輛電動汽車。這就是公司的方向和計劃。”Hakan Samuelsson表示，沃爾沃計劃在2019年至2021年推出5款全電動車型，其中3款將是沃爾沃品牌，另外2款將來自子品牌北極星。

　　這給了特斯拉一股巨大的沖擊力。雖然沃爾沃去年全球累計銷量為僅占全球0.6%，但是沃爾沃的計劃幾乎指出了特斯拉所面臨的主要挑戰(zhàn)。

　　沃爾沃通過宣布“一切都將電氣化”實現(xiàn)減少對燃油發(fā)動機(jī)的依賴。不同的是未來兩年，沃爾沃將繼續(xù)推出混合電力汽車以及像豐田的普銳斯那樣的溫和型混合電力車。

　　混合電力汽車的銷售的比純電動汽車多，在快速增長的中國市場尤其如此。目前，全球一半的電動汽車和混動汽車都在中國進(jìn)行銷售，沃爾沃控股方吉利也在中國積極行動。

　　而特斯拉的銷量僅占中國電動和混動車銷量的3%，中國本土更便宜的汽車依然占主導(dǎo)地位；與此同時，戴姆勒和通用等汽車公司也在快速擴(kuò)張。這可能會進(jìn)一步降低特斯拉引以居傲的電池成本，使特斯拉失去其主要優(yōu)勢。

特斯拉Model S Concept

　　苦于銷量問題的特斯拉，還要承受股價暴跌的煩惱。繼7月6日大幅下跌7%后，特斯拉股價在7月7日繼續(xù)下跌，最終報收5.56%至308.89美元。與6月23日的最高紀(jì)錄386.99美元相比跌幅超過20%。經(jīng)過了近3天的交易日后，特斯拉股價累計下跌14.58%。截止美股收盤，特斯拉市值縮水至507億美元并讓出了全美最大汽車生產(chǎn)廠商的交椅。

　　編輯點(diǎn)評：電動化是大勢所趨，不管是特斯拉還是沃爾沃，前進(jìn)的路上總是充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)。