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　　在去年9月份的第67屆國際宇航大會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克公布的殖民火星計劃帶來了轟動。而在本月出版的雜志《新太空》中，他發(fā)表了一篇《讓人類成為一個多星球物種》的文章，談到了火星計劃的更多細節(jié)。

馬斯克和SpaceX

　　身兼多家公司的CEO并不容易，何況還是跨領(lǐng)域的。除了造車外，馬斯克還在太陽能能源、太空移民以及地下快速通道方面進行著探索。作為SpaceX的創(chuàng)始人，馬斯克最大的構(gòu)想就是火箭-宇宙飛船組合體，即“星際運輸系統(tǒng)”(ITS)�；�于目前SpaceX正在研發(fā)測試的可回收火箭技術(shù)，屆時所使用的ITS火箭單個可以飛行1000次，有效的降低了每次發(fā)射的成本。

SpaceX的火箭回收

　　目前，SpaceX的重型獵鷹為當(dāng)前世界上推力最大的火箭，有效載荷為63.8噸。而馬斯克預(yù)計十年后的新火箭有效載荷將達到300噸，而歷史上最大載荷的火箭土星五號也只有135噸。

　　根據(jù)馬斯克的設(shè)想，每隔26個月地球?qū)�會和火星對齊一次。在這26個月期間將會源源不斷地從地球發(fā)射火箭把人運送到制定軌道，在地球和火星對齊的時候，飛船將會成群結(jié)隊一起飛向火星。在這26個月期間，馬斯克預(yù)估能夠發(fā)射1000艘以上的飛船，而根據(jù)飛船和火箭的推力，單次能夠載客100人以上。所以，火星屆時單次將接收10萬人左右的新居民。

正在充電的特斯拉Roadster

　　由于火箭的重復(fù)利用，以及一系列的措施，前往火星的人均成本將會低至20萬美元。而在當(dāng)前，這個數(shù)字為100億。

　　編輯點評：當(dāng)時馬斯克要做PayPal(支付寶原型)，沒人相信他能成功；后來他又要做特斯拉，同樣沒人相信他能成功；這一次...