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　　這是現(xiàn)代汽車首次參加CES Asia，展會(huì)第一天對(duì)外公布了以Connected Mobility、Freedom in Mobility和Clean Mobility三大未來(lái)發(fā)展方向構(gòu)成的Mobility戰(zhàn)略。以“INNOVATION FOR MOBILITY FREEDOM”為理念，現(xiàn)代汽車在此次展會(huì)上全面展示了車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛汽車、氫燃料電池概念車、可穿戴機(jī)器人和微移動(dòng)設(shè)備等可以實(shí)際體現(xiàn)現(xiàn)代汽車未來(lái)移動(dòng)目標(biāo)的創(chuàng)新未來(lái)尖端技術(shù)。

（圖注：現(xiàn)代汽車CES Asia 2017展館）

　　現(xiàn)代汽車創(chuàng)始1967年，已經(jīng)覆蓋全球190多個(gè)國(guó)家市場(chǎng)，即便是這樣，現(xiàn)代汽車仍舊保持緊跟時(shí)代潮流的步伐，現(xiàn)代汽車認(rèn)為人工智能、機(jī)器人技術(shù)、生命科學(xué)、大數(shù)據(jù)能為未來(lái)汽車創(chuàng)造新的價(jià)值，所以現(xiàn)代由此確立了這三個(gè)未來(lái)移動(dòng)戰(zhàn)略。

▍Clean Mobility：新能源

　　現(xiàn)代汽車表示已經(jīng)做好提供適應(yīng)市場(chǎng)需求的新能源車型，新能源多樣化發(fā)展的戰(zhàn)略，使得現(xiàn)代一口氣計(jì)劃在2020年推出28款新能源新車，其中混動(dòng)車型10款、插電混動(dòng)車型8款、純電動(dòng)8款、氫燃料車型2款。

　　這輛名為FE的氫燃料電池概念車是展臺(tái)上的重磅產(chǎn)品，加氫在國(guó)內(nèi)并不成熟，但是這類型新能源車型擁有長(zhǎng)續(xù)航里程的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)代將這輛車打造成800公里級(jí)別的長(zhǎng)跑選手，其量產(chǎn)版本并將于2018年上市。

（圖注：現(xiàn)代FE氫燃料電池概念車）

　　該車搭載了第四代可變壓燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)融合了燃料電池系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)，擁有高功率密度和效率。

　　SUV車型給予了儲(chǔ)氫系統(tǒng)足夠的空間，以至于可以納入三個(gè)如下圖大小的儲(chǔ)氫罐。值得一提的是，這個(gè)儲(chǔ)氫罐尺寸還是優(yōu)化過(guò)的，由原來(lái)的兩罐優(yōu)化成更加靈活的三罐設(shè)計(jì)，可更靈活布局在車內(nèi)。

▍Connected Mobility：車聯(lián)網(wǎng)

　　現(xiàn)代拋出了“讓未連之物相連”的概念，并強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)與百度在多方面的合作，現(xiàn)代汽車新車將應(yīng)用與百度共同開發(fā)的BAIDU MAPAUTO和DUER OS AUTO。BAIDU MAPAUTO是通訊型導(dǎo)航，可提供實(shí)時(shí)規(guī)劃最快路線、景點(diǎn)信息等；而DUER OS AUTO則是一種對(duì)話型語(yǔ)音識(shí)別服務(wù)，可語(yǔ)音設(shè)置車載便利裝置。這兩項(xiàng)服務(wù)都將首次搭載于現(xiàn)代汽車的車型上。雙方的合作范圍將擴(kuò)大至智能家居、車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。

　　另外，現(xiàn)代汽車通過(guò)與思科（Cisco）的合作，正在構(gòu)建車載超高速通訊網(wǎng)絡(luò)，以控制車載數(shù)據(jù)傳輸；同時(shí)還在自主開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)體系ccOS（Connected Car Operating System）。此前，現(xiàn)代汽車還在中國(guó)貴州省建立了全球首個(gè)大數(shù)據(jù)中心，在中國(guó)收集車輛信息和各種數(shù)據(jù)，并將利用這些數(shù)據(jù)，開發(fā)消費(fèi)者定制化的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

▍Freedom in Mobility：出行

　　在自動(dòng)駕駛方面，現(xiàn)代更傾向于研發(fā)全民自動(dòng)駕駛車型，也就是成本更低、離商業(yè)化更近的自動(dòng)駕駛汽車。今年初北美CES上，現(xiàn)代IONIQ自動(dòng)駕駛汽車完成晝夜無(wú)人駕駛壯舉，達(dá)到自動(dòng)駕駛第四等級(jí)，接近商用化。現(xiàn)代IONIQ自動(dòng)駕駛原型車初期研發(fā)就將成本納入研發(fā)考慮因素，保證現(xiàn)代自動(dòng)駕駛的可靠性的前提下，通過(guò)采用低成本傳感器與更少的計(jì)算設(shè)備，以降低整車成本。

（圖注：現(xiàn)代IONIQ自動(dòng)駕駛汽車）

（圖注：現(xiàn)代IONIQ自動(dòng)駕駛汽車駕駛艙內(nèi)部）

　　IONIQ滑板車是為了解決車主最后一公里問(wèn)題的小型交通工具，這輛滑板車可折疊收納，不使用時(shí)不會(huì)占據(jù)過(guò)多空間，同時(shí)，滑板車的重量并不會(huì)太重這輛滑板車是以電驅(qū)動(dòng)的。

（圖注：IONIQ滑板車）

　　IONIQ滑板車手把中央位置內(nèi)置了小尺寸的電子顯示屏，滑板車的信息以及電池狀態(tài)都會(huì)在這里顯示。通過(guò)腳踩后輪或拇指按鍵的方式可以讓它加速或減速�；�板車的前后均加裝了照明燈，以保證夜間行車的安全。

（圖注：IONIQ滑板車收納在駕駛位的車門，車主無(wú)縫銜接換乘）

　　除此之外，可穿戴機(jī)器人也是此次展會(huì)的亮點(diǎn)之一，世界輪椅基金統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)，全球1億多人需要輪椅。現(xiàn)代認(rèn)為自動(dòng)駕駛涉及很多人工智能的技術(shù)，而這些技術(shù)不只是應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，也可以移植至幫助人類的輔助型機(jī)器人，如H－MEX等可穿戴機(jī)器人，可以幫助腿部不靈的人或長(zhǎng)期從事高負(fù)荷工作的人群。

（圖注：H－MEX可穿戴機(jī)器人）

　　編輯點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)代汽車首次亮相CES Asia，誠(chéng)意卻是滿滿的，三大未來(lái)移動(dòng)戰(zhàn)略覆蓋了新能源、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車貌似針對(duì)未來(lái)拼起一個(gè)很全的拼圖，未來(lái)的核型競(jìng)爭(zhēng)力在哪？或許像現(xiàn)代這類注重汽車科技的車企已經(jīng)找到答案并為之發(fā)力。