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     計(jì)劃總是趕不上變化，本來福特準(zhǔn)備在2017年推出一款氫動(dòng)力汽車的，不過最近，福特首席技術(shù)官拉吉-奈爾表示，福特要爽約了。奈爾表示，本來氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展進(jìn)度還不錯(cuò)，但是后來變得慢了起來，于是他們決定推遲推出氫動(dòng)力汽車。

福特氫動(dòng)力汽車

      與此同時(shí)，豐田和本田也在大力研發(fā)氫動(dòng)力汽車。

      氫燃料電池的優(yōu)勢(shì)在于，充電時(shí)間更短，單次充電后行駛里程更長(zhǎng)。它通過加壓氫氣和氧氣混合發(fā)電，更加節(jié)能環(huán)保，省時(shí)耐用。

      氫燃料電池是好，但福特還有兩個(gè)問題需要克服，那就是燃料電池價(jià)格和缺乏支持氫動(dòng)力汽車的基礎(chǔ)設(shè)施。在美國(guó)，充電站有15960個(gè)，但氫動(dòng)力充電站只有35個(gè)，還大都集中在加州。

      目前豐田和本田也面臨相同的困境，他們已經(jīng)在想辦法在美國(guó)其他州提高氫動(dòng)力充電站的數(shù)量，同時(shí)他們也開始在加州開始了氫動(dòng)力車的出租服務(wù)。

      而福特則把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了電動(dòng)汽車上。

      編輯點(diǎn)評(píng)：新能源技術(shù)研發(fā)容易推廣難，可配套措施還不夠成熟，就像新開采出的可燃冰，能夠用于商業(yè)也至少要到2030年。